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新突破:我國600公里高速磁浮試驗樣車成功試跑

我國高速磁浮研發(fā)取得重要新突破!由中車四方股份公司承擔研制的時速600公里高速磁浮試驗樣車,今天上午在上海同濟大學磁浮試驗線上成功試跑。時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)研制,是科技部國家重點研發(fā)計劃“先進軌道交通”重點專項課題。

讓客戶滿意是我們工作的目標,不斷超越客戶的期望值來自于我們對這個行業(yè)的熱愛。我們立志把好的技術通過有效、簡單的方式提供給客戶,將通過不懈努力成為客戶在信息化領域值得信任、有價值的長期合作伙伴,公司提供的服務項目有:國際域名空間、虛擬空間、營銷軟件、網(wǎng)站建設、漠河網(wǎng)站維護、網(wǎng)站推廣。

中車四方股份公司供圖

該項目由中國中車組織,中車四方股份公司技術負責,匯集國內(nèi)高鐵、磁浮領域優(yōu)勢資源,聯(lián)合30余家企業(yè)、高校、科研院所共同攻關,目的是攻克高速磁浮核心技術,研制具有自主知識產(chǎn)權的時速600公里高速磁浮工程化系統(tǒng),形成我國高速磁浮產(chǎn)業(yè)化能力。自2016年7月項目啟動以來,歷經(jīng)近四年的科技攻關,項目團隊突破高速磁浮系列關鍵核心技術,成功研制了試驗樣車,經(jīng)過地面調(diào)試和靜態(tài)試驗,此次車輛進入線路動態(tài)運行試驗,首次試跑。

中車四方股份公司供圖

據(jù)高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹,高速磁浮是包含車輛、牽引供電、運控通信、線路軌道四大系統(tǒng)在內(nèi)的強耦合系統(tǒng),通過樣車線路試驗,可以初步驗證動態(tài)條件下高速磁浮各系統(tǒng)間的接口關系和耦合特性,為系統(tǒng)及核心部件關鍵性能的驗證與優(yōu)化提供支撐。

中車四方聯(lián)合同濟大學等研究單位開展此次試驗。在磁浮試驗線上,試驗樣車首次進行系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試,開展了多種工況下的動態(tài)運行試驗,包括不同軌道梁以及道岔、小曲線、坡道、分區(qū)切換等,完成七大項200多個試驗項點,對懸浮導向、測速定位、車軌耦合、地面牽引、車地通信等關鍵性能進行了全面的測試。

“在多工況試驗條件下,車輛懸浮導向穩(wěn)定,運行狀態(tài)良好,各項關鍵技術指標符合設計要求,達到設計預期?!倍∪硎?。

此次試驗樣車成功試跑,實現(xiàn)了從靜態(tài)到動態(tài)運行的突破,獲取了大量關鍵數(shù)據(jù),高速磁浮系統(tǒng)及核心部件的關鍵性能得到了初步驗證,為后續(xù)高速磁浮工程樣車的研制優(yōu)化提供了重要的技術支持。

據(jù)介紹,目前高速磁浮項目研發(fā)進展順利,5輛編組工程樣車的研制也在穩(wěn)步推進中。按照計劃,時速600公里高速磁浮工程樣機系統(tǒng)預計在2020年底下線,將形成高速磁浮全套技術和工程化能力。未來,通過高速磁浮示范工程建設,進行時速600公里線路運行等相關工作,可以推動該技術的持續(xù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化落地,拉動我國高端裝備制造升級和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

中車四方股份公司供圖

作為一種新興高速交通模式,高速磁浮具有高速快捷、安全可靠、運輸力強、舒適準點、綠色環(huán)保、維護成本低等優(yōu)點。它的應用場景豐富,既可用于長途運輸,即“走廊化”交通,在大型樞紐城市之間或城市群之間形成高速走廊,促進地區(qū)間協(xié)同發(fā)展;又適用于中短途客運,即“通勤化”、“同城化”交通,用于大城市通勤或城市群內(nèi)相鄰城市的城際連接,打造半小時至1小時經(jīng)濟圈,促進都市圈和城市群“一體化”、“同城化”發(fā)展。

時速600公里高速磁浮填補了高鐵和航空運輸之間的速度空白,可以形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度更加合理、高效、靈活便捷的多維交通架構,滿足不同人群出行需求。2019年,高速磁浮作為前沿關鍵科技被列入國家《交通強國建設綱要》。時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)的研制,將成為我國高速交通的重要補充,助力交通強國戰(zhàn)略的實施與推進,對于豐富我國現(xiàn)代化綜合交通體系,實現(xiàn)我國軌道交通技術的持續(xù)領跑,在國際競爭中搶占戰(zhàn)略制高點,具有重大而深遠的意義。

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