7 月 14 日下午，湖南株洲有關(guān)企業(yè)為土耳其伊斯坦布爾新機場線研制的首列地鐵列車下線，這是中國首個交付給伊斯坦布爾的地鐵項目，標(biāo)志著我國首個出口海外的 120km／h 速度等級全自動無人駕駛大軸重車輛將服務(wù)亞歐大陸橋新機場。

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列車采用全自動駕駛設(shè)計，后期能夠適應(yīng)各種無人駕駛運行場景的需求；采用全自動車輛重聯(lián)運營技術(shù)，使得編組更加靈活，能更好地適應(yīng)機場線路不同時段高峰客流量的需求；全新開發(fā)適應(yīng)大坡道高牽引特性的架控牽引系統(tǒng)，滿足長距離、大坡道、高加速的性能要求；配置可視化的緊急對講系統(tǒng)和交互式解鎖車門，緊急情況下乘客可與運控中心聯(lián)系。

列車首次開發(fā)了滿足 SIL2 安全等級的全新控制系統(tǒng)，列車控制更加安全；采用高強度車體，壓縮強度 1200kN，拉伸強度 960kN，是標(biāo)準(zhǔn)要求 1．5 倍；車輛設(shè)計嚴(yán)格遵循國際領(lǐng)先的 EN45545 防火標(biāo)準(zhǔn)，具有顯著降低火災(zāi)發(fā)生風(fēng)險；創(chuàng)新性地采用受電弓母線貫穿的主電路方案，供電冗余度高，任何一個受電弓故障后仍然可以正常運行。

車廂內(nèi)設(shè)有內(nèi)循環(huán)感應(yīng)系統(tǒng)，可將廣播、聲音等信號通過回路驅(qū)動單元轉(zhuǎn)換成電磁波，方便佩戴助聽器的乘客感知；空調(diào)系統(tǒng)設(shè)有壓力波保護(hù)裝置，有效減少壓力波動造成耳鳴現(xiàn)象，提升乘坐舒適度；每列車還設(shè)計了智能 USB 充電接口及行李架，滿足機場乘客需求。

該項目列車采用 4 節(jié)編組，載客量 1100 人，是相關(guān)企業(yè)基于 車輛全壽命遠(yuǎn)程跟蹤、診斷和維護(hù)系統(tǒng) 的自主研發(fā)最新成果，采用全自動駕駛設(shè)計，后續(xù)能夠適應(yīng)各種無人駕駛運行場景的需求。該項目列車依托企業(yè)完備的產(chǎn)品型譜和我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈密切協(xié)作的高效率，從簽約到下線僅僅 6 個月時間，創(chuàng)造了同類產(chǎn)品研制周期最短的世界紀(jì)錄，體現(xiàn)了中國軌道交通裝備企業(yè)強大的履約能力。

近年來，中國企業(yè)與土耳其在軌道交通裝備領(lǐng)域合作不斷加深。從 2009 年開始，株洲相關(guān)企業(yè)自主研發(fā)的輕軌、地鐵等產(chǎn)品先后服務(wù)土耳其第三大城市伊茲密爾、首都安卡拉等地。其中，為伊茲密爾輕軌列車量身定制的鉸接式轉(zhuǎn)向架榮獲第十八屆中國專利金獎。此外，中土兩國從 2013 年起，在軌道交裝備領(lǐng)域內(nèi)實現(xiàn)從單一產(chǎn)品到 產(chǎn)品＋技術(shù)＋管理＋服務(wù) 的全面合作。

文章標(biāo)題：我國首列出口伊斯坦布爾無人駕駛地鐵在湖南株洲下線
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