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哪些因素造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不均勻

柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不均勻有以下兩種表現(xiàn):一種是大幅度擺動,聲音清晰可辨,一般稱之為“喘氣”或“游車”;另一種是轉(zhuǎn)速在小幅度范圍內(nèi)波動,聲音不易辨別,且在低轉(zhuǎn)速下易出現(xiàn),并會導(dǎo)致柴油機(jī)熄火。

影響柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不均勻的原因,多半是由于噴油泵和調(diào)速器的運(yùn)動部分零件受到不正常的阻力,調(diào)速器反應(yīng)遲鈍。具體的因素有很多,一般可能有以下8點。

(1)個別氣缸不工作。多缸柴油機(jī)如果有一個氣缸不工作,其運(yùn)轉(zhuǎn)就不平穩(wěn),爆發(fā)聲不均勻。可用停缸法,查出哪一個氣缸不著火。

(2)供油量不均勻。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時,供油多的缸,工作強(qiáng),有敲擊聲,冒黑煙。供油少的缸,工作弱,甚至不工作。最終造成柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不均勻。

(3)柴油供給系統(tǒng)含有空氣和水分以及輸油泵工作不正常。

(4)供油時間過早,容易產(chǎn)生高速“游車”,低速時反而穩(wěn)定的現(xiàn)象。

(5)噴油泵油量調(diào)節(jié)齒桿或撥叉拉桿發(fā)澀,導(dǎo)致調(diào)速器靈敏度降低。

(6)噴油嘴燒死或滴油。

(7)氣門間隙不對。

(8)調(diào)速不及時,引起柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。當(dāng)調(diào)速器內(nèi)的各連接處磨損間隙增大、鋼球或氣錘等運(yùn)動件有卡阻以及調(diào)速彈簧失效等,則調(diào)速器要克服阻力或先消除間隙,才能移動調(diào)節(jié)齒桿或撥叉拉桿增減供油量。由于調(diào)速不及時,轉(zhuǎn)速就忽高忽低。對于使用組合式噴油泵的135或105等機(jī)型,打開噴油泵邊蓋,可以看到調(diào)節(jié)拉桿有規(guī)律地反復(fù)移動。如柴油機(jī)游車輕微,則此時可看到拉桿會發(fā)生抖動。

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