近年來貿(mào)易范圍不斷擴(kuò)大，海外市場的開發(fā)也頗具成效。但國外市場面對來勢洶洶的品牌沖擊使出的手段五花八門，其中最為常見的就是貿(mào)易壁壘。在柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè),國外對于柴油機(jī)廢氣排放的嚴(yán)苛規(guī)定，對國內(nèi)的柴油發(fā)電機(jī)組品牌造成了不小的阻礙。
為了打破這種技術(shù)壁壘，在發(fā)電機(jī)組的改進(jìn)發(fā)現(xiàn)做了很多研究，除了前文中提到的可以通過改進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)之外，下面再給大家介紹一種燃油摻水的方式來改進(jìn)污染問題。
燃油摻水的方法有進(jìn)氣管噴水和乳化柴油等。
1、進(jìn)氣管噴水
進(jìn)氣管噴水的主要作用是吸熱和稀釋燃油密度。當(dāng)少量水進(jìn)入燃燒室并霧化良好時(shí)，由于水蒸氣的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴，因而促進(jìn)了混合氣的形成和燃燒．在燃燒過程中由于水的吸熱作用可使最高燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低燃油密度，使最高燃燒溫度進(jìn)一步降低，因此NOx排放減少。需要注意的是冬季儲(chǔ)水箱需防凍，并要求隨負(fù)荷大小自動(dòng)調(diào)節(jié)噴水量等。
2、乳化柴油
在柴油中摻水，即乳化柴油，由于其“徽爆”作用，使其燃油霧化良I好，井促使燃燒室內(nèi)的空氣形成強(qiáng)烈紊流，燃油與空氣的分布更加均勻，生成的炭煙減少．水蒸氣的水煤氣反應(yīng)也使炭煙排放降低。另外，乳化柴油可降低最高燃燒溫度，因此NOx生成量減少。
近日，柴油發(fā)電機(jī)組收到了一位網(wǎng)友的求助，他購買的柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中出現(xiàn)無法自動(dòng)停機(jī)的情況，下面就讓我們一起來做個(gè)簡單的分析。
首先可以用萬用表測量一下柴油機(jī)停機(jī)繼電器工作電壓，比對正常電壓，如果繼電器仍未動(dòng)作，那么就需要更換繼電器。然后空載試機(jī)，機(jī)組正常運(yùn)行；
另外也可以用萬用表測量柴油機(jī)停機(jī)電磁閥工作電壓，比對正常電壓、電阻后，由此判斷電磁閥過臟，致使柴油機(jī)在自動(dòng)停機(jī)時(shí)，電磁閥不能及時(shí)關(guān)斷燃油，部分燃油流入噴油器讓柴油機(jī)怠速運(yùn)行。此時(shí)必須斷開直流正極電源線，拆下電磁閥清洗，并調(diào)整簧片張力，而后空載試機(jī)，機(jī)組運(yùn)行正常。

網(wǎng)站標(biāo)題：解決柴油發(fā)電機(jī)組污染及無法自動(dòng)停機(jī)問題
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