其實(shí)影響柴油發(fā)電機(jī)組使用壽命的因素有很多，但很多情況下影響柴油發(fā)電機(jī)組使用壽命的因素，是我們很多操作員在使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)存在一些誤區(qū)，這些誤區(qū)不僅影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，且還成為某些故障的誘導(dǎo)因素，直接影響到柴油發(fā)電機(jī)組部件甚至整機(jī)的使用壽命。這些誤區(qū)主要有以下幾個(gè)方面。

——柴油發(fā)電機(jī)組供油提前角過早

一些操作員在調(diào)整柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角時(shí)往往喜歡早一點(diǎn)，有的甚至超出規(guī)定值2-3o。他們認(rèn)為如果供油提前角調(diào)得早一點(diǎn)，這樣能使發(fā)動(dòng)機(jī)工作起來功率大。但過早的供油提前角對(duì)柴油機(jī)的工作與過遲的供油提前角同樣是有害的。

【一是】：過高的爆發(fā)壓力使高溫燃?xì)馊菀赘Z入下曲軸箱內(nèi)，導(dǎo)致機(jī)油的高溫裂變，機(jī)油也容易蒸發(fā)成油汽，造成曲軸箱著火燃燒。

【二是】：缸內(nèi)過量燃油的迅速燃燒會(huì)增加活塞頂?shù)臒嶝?fù)荷，引起活塞的過熱損壞。

【三是】：氣缸套振動(dòng)加劇加速了氣缸套和機(jī)體穴蝕的產(chǎn)生，導(dǎo)致?lián)p壞。

【四是】：會(huì)引起敲缸，增加活塞對(duì)氣缸套的沖力，使氣缸套振動(dòng)加劇，導(dǎo)致氣缸套的疲勞損壞。

【五是】：過早的供油提前角使上止點(diǎn)前缸內(nèi)積聚的燃油過多，燃燒后爆發(fā)壓力增加很多，會(huì)加大活塞連桿的機(jī)械負(fù)荷，引起這些零部件的損壞。

【六是】：過高的熱負(fù)荷會(huì)導(dǎo)致氣缸蓋產(chǎn)生裂縫、氣門座圈變形脫落。

——機(jī)油應(yīng)多加一點(diǎn)

柴油發(fā)電機(jī)中機(jī)油少則會(huì)被吸空，油壓將下降，機(jī)油到不了各潤(rùn)滑表面，這將加快零部件的磨損，甚至發(fā)生燒瓦事故。

因此，一些操作員喜歡一次性將機(jī)油多加一點(diǎn)，大大超過規(guī)定的刻線(數(shù)量)，從而達(dá)到一勞永逸。但不知道過多的機(jī)油也會(huì)造成許多不良的后果：

其一，機(jī)油過多容易在曲軸前后端泄漏出來，增加機(jī)油的消耗量，也污染環(huán)境，增加了維護(hù)的難度；

其二，油面過高會(huì)阻礙連桿的運(yùn)動(dòng)，增加阻力，降低機(jī)械效率；

其三，發(fā)電機(jī)組機(jī)油過多容易上竄至燃燒室而被燒掉，增加機(jī)油的消耗，機(jī)油燃燒后容易在活塞環(huán)、活塞頂部氣門座、噴油嘴處形成積炭，導(dǎo)致活塞環(huán)的咬死、噴油嘴墻塞等故障；

其四，過高的油面在連桿大頭攪動(dòng)下容易產(chǎn)生油汽，遇高溫會(huì)著火燃燒，引起曲軸箱的爆炸。

文章名稱：影響柴油發(fā)電機(jī)組使用壽命的因素
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