柴油發(fā)電機組正常的通風冷卻是保證機組輸出額定功率的必要條件。常規(guī)機組的冷卻主要靠發(fā)動機前端的風扇對散熱水箱進行冷卻,它的風扇轉(zhuǎn)速是保持不變的,風扇的通風量按柴油機散熱量設(shè)計,其功耗約占發(fā)動機輸出功率的5%左右。在北方冬天寒冷的環(huán)境中氣溫達到零下 35 ℃,機組啟動時散熱風扇從機房外吸入大量冷空氣,不利于機房的保溫和發(fā)動機的暖機。機房內(nèi)溫度的驟冷還會對一些設(shè)備造成的損壞,如對低溫比較敏感的部件,機房內(nèi)的水管,油管等。
對一些大功率柴油發(fā)電機組有采用液力耦合器對散熱風扇進行無級調(diào)速的應(yīng)用案例。液力耦合器屬于損耗功率的控制性調(diào)速設(shè)備,在運轉(zhuǎn)過程中的功率損失會變成熱量,所以它并不節(jié)能。而且其結(jié)構(gòu)體積偏大,布置時對機組結(jié)構(gòu)改變較大,配置成本也大。根據(jù)國家節(jié)能減排的政策,液力耦合器已經(jīng)不適合目前市場使用。
針對柴油發(fā)電機組熱管理的需求和以上的不足,設(shè)計了一種應(yīng)用電控硅油風扇離合器自動控制柴油機風扇轉(zhuǎn)速從而調(diào)整柴油機工作溫度的風扇變速管理系統(tǒng)。其主要優(yōu)點有:準確控制水溫,使水溫在合理范圍內(nèi);調(diào)整風扇的轉(zhuǎn)速,減少風扇的功率消耗,降低油耗;降低傳動系統(tǒng)的負荷,減少柴油機的機械磨損,可以提高風扇軸承、傳動皮帶等附件的使用壽命;降低機組噪音。
新聞名稱:數(shù)據(jù)中心柴油發(fā)電機組的熱管理系統(tǒng)
鏈接地址:http://m.rwnh.cn/hangye/fadianji/n56368.html
聲明:本網(wǎng)站發(fā)布的內(nèi)容(圖片、視頻和文字)以用戶投稿、用戶轉(zhuǎn)載內(nèi)容為主,如果涉及侵權(quán)請盡快告知,我們將會在第一時間刪除。文章觀點不代表本網(wǎng)站立場,如需處理請聯(lián)系客服。電話:028-86922220;郵箱:631063699@qq.com。內(nèi)容未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載,或轉(zhuǎn)載時需注明來源: 創(chuàng)新互聯(lián)