(1)機房隔聲。機組的排氣噪聲和冷卻風(fēng)機噪聲下降之后，剩下來的首要噪聲源是柴油機機械噪聲和焚燒噪聲。選用的辦法是除必要的與觀察室相連接的內(nèi)墻觀察窗之外，其他窗戶均除掉，一切孔、洞要密實封堵，磚墻墻體的隔聲量要求要40dB以上。機房門窗選用防火隔聲門窗。

(2)進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)。機房隔聲處理之后，要處理機房內(nèi)通風(fēng)散熱問題。進(jìn)風(fēng)口應(yīng)與發(fā)電機組、排風(fēng)口設(shè)置在同一直線上。進(jìn)風(fēng)口應(yīng)配以阻性片式消聲器，因為進(jìn)風(fēng)口壓力丟失亦在容許規(guī)模之內(nèi)，能夠使機房內(nèi)進(jìn)出風(fēng)量天然到達(dá)平衡，通風(fēng)散熱作用顯著。

(3)吸聲處理。機房內(nèi)除地上外的五個壁面可作吸聲處理，依據(jù)發(fā)電機組的頻譜特性選用穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)。

(4)室內(nèi)空氣的溝通，機房的杰出隔聲，會使閉式水冷發(fā)電機組停機機遇房內(nèi)的空氣得不到對流，房內(nèi)的高溫亦不能及時降下來，可選用低噪聲軸流風(fēng)機，再配上阻性片式消聲器就能夠處理問題。

本文標(biāo)題：柴油發(fā)電機如何隔音降噪
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