報廢汽車有哪些補貼?到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動機或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術(shù)條件，或者不符合國家機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機動車，稱為報廢汽車。

為了加快更新，中國出臺了《老舊汽車報廢更新補貼資金管理暫行辦法》。對2004年報廢的車輛，使用年限在8～10年之間的大型載貨、大型載客汽車，補貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車人民幣4 000元。2005年報廢的車輛，使用年限在7～9年之間的大型載貨、大型載客汽車的補貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車人民幣4 000元;車長9米以上(含9米)且當(dāng)年更新的汽車排放符合歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的城市公交車，補貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車人民幣15 000元。

報廢汽車四種特點，報廢車就是達(dá)到一定使用年限，或因其他原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣、且無法修復(fù)、耗油量超過國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值50%、依照政府規(guī)定強制報廢的車輛。

(一)報廢車輛隱患多。機動車輛達(dá)到報廢程度或到了年限其操作靈活性、穩(wěn)定性、制動性能等大大降低，隱患處處存在、時時存在，嚴(yán)重威脅著過往車輛和行人的安全。

(二)報廢車改頭換面，以次充好。一些報廢車輛到了報廢年限，通過套牌、更新車身顏色等投機取巧的辦法改頭換面與一些被偷、盜、搶的車輛混雜在一起，讓購買者無法辨認(rèn)。

(三)易誘發(fā)交通事故。由于報廢車輛機械性能差、零部件老舊，再加上駕駛員為了載客、拉貨、賺錢，擅自重裝、改裝、破壞車輛構(gòu)造的均衡和穩(wěn)定，如果在車輛技術(shù)狀況不符合要求的情況下繼續(xù)使用，將會導(dǎo)致各種故障的發(fā)生，直接影響行車安全，誘發(fā)交通事故。

(四)報廢車肇事無保障。報廢車輛一旦發(fā)生事故，因無牌無證，并且車輛不值錢，往往棄車而逃，給交警部門偵破事故增加了難度，并直接導(dǎo)致了一些事故的無法偵破。

多車主朋友們會對自己的第一輛汽車有著特殊的情懷，自私家車報廢年限出了新規(guī)定，由以前的強制報廢年限為15年，改為現(xiàn)在的沒有使用年限限制，只是設(shè)置了一個行駛上限里程——60萬公里。

以每天使用平均開50公里計算，可以開30多年了。
難道一輛車開到不能開你就是賺了嗎？
汽車在達(dá)到一定使用時間，剎車、轉(zhuǎn)向、線路等各種機件會老化，存在很多隱患，輕者會發(fā)生拋錨，重者會發(fā)生自燃、爆胎、剎車失靈等嚴(yán)重事故，安全隱患非常大。
那汽車一般開多久賣掉是劃算的？
相信很多司機朋友們無法給出一個確切的答案，下面我們就來普及一下。

自己的愛家車保值率怎么算？
10年以上的車，別輕易想著能賣出去！
10年以上的車，您直接給開到報廢吧，或者您可以去4s店直接報廢。汽車各大件的老化會導(dǎo)致油耗過高，別人買得起，不一定養(yǎng)得起。
第3年、第6年賣車劃算。
按照業(yè)內(nèi)常規(guī)說法，一線城市里的二手車的基本市場規(guī)則，有個十年折舊法的說法！
即：前3年，每年折價15%！第4年到第6年，每年折價10%！后3年，每年折價5%！第10年我們另算！
那可以按照時間來算算價錢，以一輛車的購車時的價格是10萬元！
第一年：10×0.15=1.5萬 10-1.5=8.5萬
第二年：8.5×0.15=1.275 8.5-1.275=7.225萬
第三年：7.225×0.15≈1.08 7.225-1.08=6.145萬
也就是說，3年下來，我們的車可能還值6.2萬！
除此以外，車輛使用到了6個年頭，賣車也劃算。因為這一時期，車還不至于到?jīng)]人要的程度車，有些僅僅需要代步的朋友，會愿意選擇一輛二手車來滿足自己的出行需求。
另外，這3類車有強制報廢年限！
1、出租車：使用8年強制報廢。
2、微型載貨汽車： 使用12年強制報廢。
3、重、中、輕型載貨汽車、皮卡以及半掛牽引車：使用15年強制報廢。

私家車的普及率越來越高，人們的日子也變得很便利了。還有就是在過年的時分，在外打拼一年的人開著車回家不只會很有面子，而且也會很便當(dāng)?？墒寝I車多了，處理的規(guī)矩得就會跟著變得越來越嚴(yán)厲，在我國的交通法規(guī)傍邊，關(guān)于私家車的限制其實還挺多的，還有就是關(guān)于轎車的運用年限要求也會很嚴(yán)厲。轎車報廢規(guī)矩又變了，車主看完心拔涼，這車還能開嗎？

轎車雖然是機械運作，可是它也是有運用壽命的，因為運用久了之后，轎車上的一些零部件也會磨損，再也難以滿意人們的硬性需求，而且對人們的安全也沒有什么的保障。之前私家車的報廢年限是15年，這個年限一向都是頗受爭議的，終究有些人往常用車比較少，開了15年之后，公里數(shù)依然很少，被強制報廢的時分基本上還和新車相同，所以許多車主都感覺很疼愛。

我國結(jié)合了這些情況之后，將私家車的報廢年限進(jìn)行了整改，現(xiàn)在私家車的報廢規(guī)矩改成了60萬公里，而且不是強制報廢，是引導(dǎo)報廢。從表面上來說，這項新的規(guī)矩的確是比之前要好許多了，可是也有許多車主對此提出了不滿，還有就是一些出租車司機和滴滴司機。因為他們常常開著車在路上跑，一年下來或許都要跑個幾萬公里，或許不到10年的時刻就能跑60萬公里。

自從這項規(guī)矩頒布之后，就引起了許多人的爭辯，有些人覺得這項規(guī)矩比之前變得很人道化了，也有一些車主覺得還比不上改回15年報廢，自己的轎車還能多開兩年。而讓人傷心的是，轎車年檢也發(fā)生了許多的改動，而且這些變化關(guān)于車主們來說是難上加難了。因為它們的改動，或許會導(dǎo)致轎車提前報廢。

在新的年檢規(guī)矩中還增加了許多新項目，還有就是這項OBD檢測，這可是一項全車檢測，只要車上有一個地方不合格，OBD檢測體系就會報警，那車主就只能把車開回家修理了，直到合格停止。因為現(xiàn)在增加了許多詳盡的檢測項目，所以許多以前勉強能經(jīng)過的轎車現(xiàn)在也沒有方法鉆空子了，不少車主都覺得，這車幾乎沒方法開了。

有些車主都覺得，轎車年檢就不應(yīng)該與轎車報廢掛鉤，有的時分轎車年檢過了，可是轎車又到了該報廢的時分，那這個時分自己終究能開仍是不能開呢？小編覺得，60萬公里的報廢政策，關(guān)于我們這些往常用車比較少的人來說是比較合理的，不過關(guān)于出租車司機來說的確有些不公平。可是轎車年檢與轎車報廢其實并不沖突，因為年檢不合格，就闡明這輛轎車不適合上路，報廢就在所難免了。

當(dāng)前名稱：淄博高價回收報廢車熱線
文章路徑：http://m.rwnh.cn/hangye/qchs/n36974.html

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