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汽車使用一定年限后，會出現(xiàn)各種問題，甚至無法繼續(xù)行駛。那么如何應對手中的“巨人”?當然，也不可能隨意出售，哪怕是以廢金屬價格賣給收費站。錢不多，有涉嫌違規(guī)的案例。按照法規(guī)交通的步驟來看怎么處理報廢的車。

可以報廢的車輛需要達到一定的水平。至于普通車的使用壽命，普通車的使用壽命是15年。超過這個年齡的車輛被強制指定為報廢車輛。另外，在一定標準下，嚴重損壞的事故車輛有可能成為報廢車輛。這種車在路上不能修不能換，一旦被交警發(fā)現(xiàn)會受到處罰。因此，按照規(guī)定辦理報廢手續(xù)是業(yè)主的責任。

報廢程序可以通過兩種方式進行，一種是主動的，另一種是輔助的。原廠缺失無法更換的，自行申請報廢。這樣的做法可以讓和他們在一起多年的“朋友”有一個好的家，而不是每天在天馬行空的路上偷偷開車。接到通知后，可以和對方辦理手續(xù)，領取一些補貼。事故車輛必須有保險公司參與事故處理，包括報廢車輛的處置。車主可以讓保險公司代表它處理事故。不用擔心手術(shù)。保險公司申請后會通知業(yè)主簽署授權(quán)書。業(yè)主除了獲得保險賠償外，不需要在這方面花費太多時間。當然，保險公司是會按照法律規(guī)定的程序運作的。即使中間有溜，也和車主沒關系，畢竟授權(quán)在那里。
不按規(guī)定自己處理有什么隱患?人們用“身份證”買車，每輛車都有一個特定的標簽，在未來的處理中無法消除。在非法銷售汽車的情況下，警方首先應該尋找的是車主，因為報廢的汽車是不可轉(zhuǎn)讓的，車主仍然是前車主的名字。一時的貪婪可能會給自己帶來不幸，甚至造成不可避免的交通事故。因此，在車輛轉(zhuǎn)讓過程中，有必要完善轉(zhuǎn)讓程序。只有名下沒有車，才能順利買下一輛車。出于人身安全或無意出售報廢車輛。汽車的價值是在使用中慢慢消耗掉的。十幾年過去了，車的價值幾乎降到了零，不用為報廢造成的損失后悔。

“現(xiàn)在交車，還有補貼嗎？”年初到現(xiàn)在，前往天華、金回兩家我市正規(guī)汽車報廢企業(yè)咨詢舊車報廢的車主絡繹不絕，但當他們聽到補貼政策已到期，目前報廢一臺車只能拿到五六百元的資源回收費時，大多駕車絕塵而去。今年以來，隨著國家優(yōu)惠政策的結(jié)束，我市兩家汽車報廢企業(yè)的收車量縮減了2/3。達到報廢期限，卻沒有進廠報廢的車輛大多去了哪里？一些業(yè)內(nèi)人士揭秘，大部分是賣到了二手車市場后，再次上路了。

調(diào)查：正規(guī)報廢廠回收量縮減2/3

天華報廢汽車回收公司的一位負責人表示，去年，受益于國家汽車以舊換新政策，企業(yè)全年共處理報廢車輛2000余臺，達到了近年來的一個高峰。忙時，一天能收百余臺車，跑核銷的人一次要抱一大沓車輛手續(xù)跑辦理。但今年隨著優(yōu)惠政策的結(jié)束，收車量下降了2/3，工作節(jié)奏也立即慢了下來。對于今年的收車窘境，金回汽車報廢廠也身有同感，該報廢廠的丁經(jīng)理表示，現(xiàn)在正常報廢的車少了一半還多，企業(yè)常常是有上頓沒下頓。

據(jù)介紹，自汽車以舊換新政策實施后，我市共回收報廢汽車6401臺，其中，高排放、高污染的黃標車報廢量達3770臺，占以舊換新車輛總數(shù)的近七成。雖然舊車換新優(yōu)惠補貼政策極大降低了我市高污染的黃標車及報廢車的數(shù)量，但截至目前，據(jù)我市商務、環(huán)保等部門統(tǒng)計，仍有5萬輛瀕臨報廢的黃標車行駛在我市街頭。

追訪：報廢車回流二手市場照樣賣

幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，記者聯(lián)系上了一位已在我市經(jīng)營二手車生意四五年的小桃。她告訴記者，今年以來，他們收上來的舊車中的確有一些快到報廢期或已經(jīng)報廢的舊車。其中一些臨近報廢的車好多都是手續(xù)不全，或者拖欠了多年檢車手續(xù)費等相關費用，這樣的車如果拿到正規(guī)的報廢廠去報廢，要補繳的費用就得一大筆數(shù)目。因此車主寧可便宜點賣到我們這里來，也不去報廢廠。

此外，還有一些手續(xù)齊全但車況糟糕的舊車，有些是肇事車、有些是報廢車，拿到報廢廠去報廢的話，現(xiàn)在能到手的也就不到1000元錢，到我們這兒咋也能賣個七八千元。這樣的車我們收上來修修補補，照樣賣得出去。

現(xiàn)在，我們手里的這種舊車有七成左右賣到了佳木斯、肇東等省內(nèi)及哈市周邊縣市。周邊縣市還有二手車商在接車，他們再賣到農(nóng)村去，啥樣的車也爛不到手里。一般快到報廢期的車，賣到二手車商手里的，手續(xù)全的很少。除了賣到農(nóng)村的，城里報廢車買主也不在少數(shù)。買賣成交關鍵就是一個價格高低的問題。

回顧：報廢車違令上路頻惹事端

報廢車是國家明令禁止上路行駛的車輛，然而近年來，被判死刑的報廢車卻頻頻出現(xiàn)在公眾視野中，并與各種事故緊密相連。在2007年至2008年我市對無路權(quán)車集中整治活動中，查處的1145臺無路權(quán)車中就有316臺是報廢車。這些車輛以私用或是黑出租的形式每天行駛在城市的馬路上，成為一顆顆定時炸彈，威脅著行人和乘客的安全。



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報廢車輛是指達到國家報廢標準的各種機動車，或者雖未達到國家報廢標準，但因其他原因造成車輛嚴重損壞或技術(shù)狀況低劣，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術(shù)條件的機動車。

《機動車強制報廢標準規(guī)定》將原本的 到達年限強制報廢，改成 限制公里數(shù)還有年限， 而對私家車則只在行駛里程達到60萬公里時引導報廢。這種取消了年限轉(zhuǎn)而以公里數(shù)的限制為標準的方法，大大提高了私家車的使用率。以一年2萬公里的正常使用率來計算，私家車的使用時限幾乎翻了一番。雖然取消了年限，但并不意味著任何車輛都能真正開滿60萬公里。
駕駛報廢車上路，除違反交通安全管理法律規(guī)定外，還存在著較大的安全風險：

●報廢車輛技術(shù)狀況差，安全隱患極大。
報廢車輛的技術(shù)狀況已臨近崩潰程度，穩(wěn)定性極低、安全性極低，極易釀成道路交通安全事故。輕者車輛拋錨、偏向、爆胎，重者制動失靈、致人受傷、車毀人亡，嚴重危害道路交通安全。
●報廢車輛使用年限長，尾氣排放超標。
由于報廢車輛使用年限過長，發(fā)動機、底盤等車載設施老舊，影響車輛安全行駛。同時，報廢車輛受技術(shù)限制，發(fā)動機功率不足，車輛尾氣排放的污染物嚴重超過國家規(guī)定標準，嚴重污染了大氣環(huán)境。
●報廢車后遺癥狀多，社會矛盾復雜。
由于車輛已到達報廢期，車管部門依法不予辦理過戶手續(xù)，保險公司也不對其進行保險。而報廢車輛機械性能下降極易誘發(fā)道路交通安全事故，一旦發(fā)生交通事故，報廢車輛車主不但要獨自承擔一定的賠償責任，而且還要承擔相應的法律責任。若交通事故當事人不是原報廢車輛車主，新車主在不愿承擔賠償責任時，原車主還是要承擔連帶賠償責任，新的社會矛盾糾紛突出。
報廢車回收溫馨提示：
●達到報廢標準的機動車，其所有人應將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業(yè)，由報廢機動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷。
●切不可駕駛報廢車輛上路，一旦發(fā)現(xiàn)，將被予以吊銷駕駛證、罰款2000元以下處罰，同時扣留駕駛證、對機動車進行強制報廢。
●逾期未檢驗的機動車，超過三年的將予以強制報廢解體，請逾期未檢驗車輛所有人盡快到車輛檢測中心進行補檢，不要使自己的愛車成為報廢車。



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