兩個文件是汽車拆解行業(yè)的綱領性文件，理順產業(yè)發(fā)展脈絡。從這兩份文件來看，政策思路是：取消總量控制：取消報廢汽車回收行業(yè)一城一牌照限制，刺激回收企業(yè)規(guī)模擴大，對申請企業(yè)制訂占地、設備等高門檻。報廢汽車市場定價：廢除以往由政府定價，改為市場定價，引導汽車向報廢途徑流轉。放開“五大總成”：允許報廢拆解企業(yè)將“五大總成”銷售給具有再制造、再利用資格的企業(yè)。

目前，通過非正規(guī)渠道回收的報廢汽車，在進行非法拆解后，一部分車輛的“五大總成”以及一些零部件被汽車修理廠甚至4S店買走，用于汽車維修。還有一些收購報廢汽車的車販子把整車買下，稍作整修后，進行非法二手車交易，或是將幾輛報廢車進行非法拼裝，換上新的外殼后在外地銷售。

目前我國報廢汽車處理產業(yè)尚屬于技術水平低下、資源規(guī)模不足、非法拆解嚴重、產業(yè)秩序混亂，利潤空間有限。這在很大程度上形成了“回收就是拆解”“拆解并不會再利用”的產業(yè)現(xiàn)狀，在2013年全國報廢機動車回收量143.6萬輛，僅占到機動車報廢總量的20%，數(shù)據(jù)顯示已達不到排放標準和環(huán)保要求的車輛已接近700萬量，造成了大量的報廢車輛流失，形成潛在的社會和環(huán)境風險主要原因是什么呢？

您能夠稍后央求補助。也能夠直接將轎車出售給報廢的機動車收回拆解企業(yè)，報廢的機動車收回拆解企業(yè)應當按照規(guī)矩進行報廢，報廢，毀掉和報廢的機動車掛號證,車牌，駕御證應當報公安機關交通管理部門發(fā)布。報廢的車輛具有極大的潛在安全隱患。車輛的技能狀況挨近潰散的程度，穩(wěn)定性極低，安全性極低，很簡單成為旅程交通事故。

在平時應用中，搞好轎車的平時維護保養(yǎng)十分重要。按時做汽車維修保養(yǎng)，恰當履行，出行安全，全是緩解汽車報廢的好方法。平常里能夠關心汽車基礎知識的微信公眾平臺開展學習培訓，或者在網(wǎng)絡上自主查看汽車維修保養(yǎng)的有關專業(yè)知識。僅有搞好平時汽車維修保養(yǎng)維護保養(yǎng)，才不會讓靚車太早的踏入汽車報廢的路面，也是給自己減少日常生活的成本費。

我國目前報廢汽車回收行業(yè)發(fā)展與中國整體汽車行業(yè)不相匹配，全國機動車保有量為2.25億輛，但每年汽車注銷登記量占汽車保有量不到5%。全國拆解資質企業(yè)回收報廢汽車占汽車注銷登記量的不到45%。實際上，報廢汽車回收蘊含著巨大的商機。汽車上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可以回收利用，可節(jié)能60%、節(jié)材70%、節(jié)約成本50%以上。市場價格基本相同的發(fā)動機，通過回收再利用的發(fā)動機成本只是新發(fā)動機的50%，玻璃、塑料等回收利用率也可達50%以上。

報廢汽車在經(jīng)過維修、調整或采用排氣污染控制技術后，其污染物排放量仍然超過國家汽車污染物排放標準。汽車報廢之事故車輛報廢流程有哪些？并非所有的汽車申請報廢，都是因為時間到了。這只是一小部分，但更多是由于一些事故導致汽車報廢。這種情況需要經(jīng)歷什么樣的過程？報廢事故車輛的程序是什么？

汽車報廢回收之報廢汽車報廢標準：根據(jù)國內汽車報廢標準，屬下列情況之一的應當報廢：輕型和微型卡車（包括越野車）和用于采礦的特種車輛行駛了30萬公里，重型和中型卡車（包括越野車）行駛了40萬公里，超大型，大，中，輕型和微型公共汽車（包括越野車）和汽車行駛了500,000公里，其他車輛行駛了450,000公里。

一般來說，成熟市場汽車拆解企業(yè)三大利潤來源為，通過“五大總成”(發(fā)動機、方向盤、變速器、前后橋、車架)等零件再造、再利用獲利；政府對汽車拆解企業(yè)的補貼； 后通過拆解所得材料銷售獲利。我國法律規(guī)定，發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架，只能作為廢金屬賣給鋼鐵企業(yè)進行回爐利用。

當前標題：南京分享報廢貨車回收公司介紹汽車報廢流程
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