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確保安全報廢很重要，其原因是有很多種的，首先單位、個人處理報廢機動車的時候，要走正常途徑，必須選擇正規(guī)的報廢車拆解回收機構,且能得到國家補貼,按規(guī)定得不到也求安心、踏實。

近日國家出臺了2014年舊汽車報廢更新補貼車輛范圍和補貼標準,**可補貼1.8萬元。

為了鼓勵車主將舊汽車進行報廢,國家每年都會出臺政策,對報廢車輛進行補貼,但由于補貼政策對車型、長度、質量有明確的規(guī)定,其中出于利益的驅動相當一部分達到報廢年限的舊汽車流入了“黑市”。

如今汽車不再是奢侈品,而是成為家庭常見的交通工具了。就拿蘇州來說,私家車保有量逐年遞增。這時候,駕車安全也就成了必須關注的問題。汽車都有壽命,用到一定的程度就該報廢。但關于這些問題,很多人就不是很明白了，尤其是一些報廢車回收安全方面的知識更是不了解。

按說,報廢舊車輛有流程,國家補貼的規(guī)定,報廢老舊車輛應該不成問題。然而在現(xiàn)實生活中,情況卻不是很樂觀。國家雖然提供補貼,但是對于報廢車型、質量等卻有一定的要求,還要審核,不是所有的報廢車輛都符合條件的。另外,有一些非法拆車點,從回收處理報廢車輛這一行業(yè)中,看到了發(fā)財?shù)拈T道,他們提供更高的價格,從車主手里回收報廢車,然后進行拆解,經過處理之后,說不定就“上市”了。

對于汽車,安全是最主要的考慮因素,所以汽車各部件的性能必須做到萬無一失。報廢汽車的部件即使經過了處理,其性能也無法保證一定沒問題,可以想象,由報廢車部件組裝的汽車,就相當于定時炸彈一樣,不一定什么時候就要出問題,這樣會給我們帶來多么大的安全隱患,又會有多少人的生命財產受到損失呢?
另外,車主把報廢車輛交給非法拆車點處理,看似得到了更多實惠,實則不然。車輛雖然是被處理了,但是在車管部門,車主和車輛的信息,還是有登記注冊的,只要由該廢舊車輛引發(fā)的事故,依然有車主負責任,任何時候都跑不掉。這個問題,不知道“精明”的車主們有沒有考慮過。
因此,希望廣大的車主們在處理廢舊車輛的時候,還是走正常途徑,必須選擇正規(guī)的報廢車拆解回收機構,能得到國家補貼更好,實在得不到也無所謂。千萬不要為了一點蠅頭小利,就把車輛處理給非法拆車點處理,讓一些不合格的改裝車上道,說不定下一個倒霉的就是自己。



報廢汽車使用年限，各類出租汽車使用8年;輕、微型載貨汽車(含越野型)和帶拖掛的載貨汽年、礦山作業(yè)專用車使用8年，允許辦理長不超過4年延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次;其他輛使用10年，允許辦理長不超過5年延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次;從事營運性運輸?shù)母鞣N客車使用年限為10年，允許延緩4年報廢，延緩期間每年檢驗4次(每3個月檢驗一次);考慮到家庭轎車的發(fā)展，對于9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年，旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年，上述車輛達到報廢年限后需繼續(xù)使用的，依據(jù)國家機動車安全、污染物排放有關規(guī)定進行嚴格檢驗，檢驗合理后可延長使用年限，但旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車可延長使用年限***長不超過10年，延長連用期間按規(guī)定增加檢驗次數(shù)，一個檢驗周期內連續(xù)三次檢驗不合格的應報廢。
報廢汽車的幾種特點
報廢汽車的幾種特點，報廢車就是達到使用年限，或因其他原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣、且無法修復、耗油量超過國家標準規(guī)定值50%、依照政府規(guī)定強制報廢的車輛。

(一)報廢車輛隱患多。機動車輛達到報廢程度或到了年限其操作靈活性、穩(wěn)定性、制動性能等大大降低，隱患處處存在、時時存在，嚴重威脅著過往車輛和行人的安全。

(二)報廢車改頭換面，以次充好。一些報廢車輛到了報廢年限，通過套牌、更新車身顏色等投機取巧的辦法改頭換面與一些被偷、盜、搶的車輛混雜在一起，讓購買者無法辨認。

(三)易誘發(fā)交通事故。由于報廢車輛機械性能差、零部件老舊，再加上駕駛員為了載客、拉貨、賺錢，擅自重裝、改裝、破壞車輛構造的均衡和穩(wěn)定，如果在車輛技術狀況不符合要求的情況下繼續(xù)使用，將會導致各種故障的發(fā)生，直接影響行車安全，誘發(fā)交通事故。

(四)報廢車肇事無保障。報廢車輛一旦發(fā)生事故，因無牌無證，并且車輛不值錢，往往棄車而逃，給交警部門偵破事故增加了難度，并直接導致了一些事故的無法偵破。加之報廢車輛沒有參加任何保險，導致肇事者無力承擔賠償費用，交警處理難，政府難處理，死者無安葬費，傷者無醫(yī)療費。而我國道路交通事故救助資金尚未健全，受害者得不到應有的賠償，影響社會穩(wěn)定和政治安定。



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所謂報廢車就是達到一定使用年限,政府規(guī)定強制報廢的車。

凡在我國境內注冊的民用汽車，屬下列情況之一的應當報廢：

1．輕、微型載貨汽車（含越野車）、礦山作業(yè)專用車累計行駛30萬公里；重、中載貨汽車（含越野車）累計行駛40萬公里；特大、大、中、輕、微型客車（含越野車）、轎車累計行駛50萬公里；其他車輛累計行駛45萬公里；

2．輕、微型載貨汽車（含越野車）、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車，其他車輛使用10年；

3．因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣，無法修復的；

4．車型淘汰，已無配件來源的；

5．汽車經長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規(guī)定值50％的；

6．經修理和調整仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的；

7．經修理和調整或采用排氣污染控制技術后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標準的。

除19座以下出租車和輕、微型載貨汽車（含越野車）外，對達到上述使用年限的客、貨車輛，經公安車輛管理部門依據(jù)國家機動車安全排放有關規(guī)定嚴格檢驗，性能符合規(guī)定的，可延緩報廢，但延長期不得超過本標準第二條規(guī)定年限的一半。所有延長使用年限的車輛，都需按公安部規(guī)定增加檢驗次數(shù)，不符合國家有關汽車安全排放規(guī)定的應當強制報廢。



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