對下列里程的機動車，任何一方都可以將機動車出售給報廢機動車收購拆解公司。報廢汽車收購拆解公司應當按照規(guī)定進行備案、拆解、銷毀等處理，并將損壞的機動車登記合格證、牌照和車輛駕駛證報送公安部門道路交通單位取消。

1、小型和微型出租車60萬公里，中型出租車50萬公里，大型出租車60萬公里

2、出租客車600公里

3、中小型客車載客50萬公里，大型客車載客60萬公里

4、40萬公里公交車

5、其他小型和微型營運客車行駛60萬公里，中型營運客車行駛50萬公里，大型營運客車行駛80萬公里

6、40萬公里專用校車

7、小型和微型非營運客車和大型非營運客車行駛60萬公里，中型非營運客車行駛50萬公里，大型非營運客車行駛60萬公里

8、微型貨車行駛50萬公里，中輕型貨車行駛60萬公里，重型貨車（含半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬公里，危險品貨車行駛40萬公里，多缸發(fā)動機低速貨車行駛30萬公里。

你想開車的時間越長，很多車主認為他們的車保養(yǎng)得越好。即使到了報廢的時候，他們也可以繼續(xù)開車。他們認為，報廢是一項強制性措施，不僅如此。現在業(yè)主們不用擔心了。私家車的退休期取消了！這是個好消息，但并不意味著這輛車永遠不會報廢。如果你的車年檢不合格或行駛里程達到60萬公里，就會報廢！

這一變化非常人性化，因為很多上班族的車通常跑不了多少，15年內可能跑不了60萬公里。如果15年后被迫報廢，那將是一個巨大的損失！

1、報廢汽車回收申請車輛報廢時，車主需攜帶行駛證、登記證、身份證，單位車輛還需攜帶代碼證，客運車輛則必須攜帶道路運輸證和農村客運證明去報廢中心申請，申請成功之后報廢中心可以免費拖車，脫審的車不能報廢。

2、辦理車輛報廢手續(xù)時，車主務必提前查詢車輛違章記錄，如出現違章，需及早繳納，否則無法開具相關證明，單位車輛需要報廢，還需攜帶單位公章。

關于車輛報廢的幾種情況

車輛本身沒有什么大的事故，但是年限太久了，各項性能指標已經降低，是屬于正常自然老化，需要申請報廢;因交通肇事、著火燒毀等原因，使車輛嚴重損壞，已無法正常使用，并且沒有修復價值的，經有關部門出具證明、檢查車輛之后，可以直接辦理報廢批準手續(xù);車輛在外地無法運回的，由車管所委托地公安局車管所檢驗，并出具當地報廢汽車回收公司的回收或有關證明，可直接辦理報廢手續(xù)。

由于汽車是一個由成千上萬零件組成的組合體，這些零件由性能各異的不同材料組成。因此，報廢汽車的回收并不是簡單的回爐所能解決的。它必須采用科學的方法，先進行分解，然后再分別進行處理。這一切都建立在高端技術和先進裝備的基礎上，因為修復一件產品往往比生產一件新品所需的技術水平還要高。而目前我國汽車零部件修復、改造等產品設備和技術的發(fā)展還遠遠不夠。在很多拆解點，報廢汽車回收之后能循環(huán)利用的主要限于廢金屬，其他材料回收利用率不高，橡膠、塑料、玻璃等多作為垃圾處理，報廢汽車的總體利用率還較低。目前報廢汽車拆下來的玻璃、玻璃鋼等材料因為數量很少還沒有人來收購，只能作為垃圾填埋。報廢回收汽車企業(yè)希望對拆下來的廢料進行更細致的分類，不同類型的材料能有不同的用途，這樣可以增加回收利用的附加值?？墒?，這些想法要變成現實，除了企業(yè)自身拆解回收技術的提高，還需要形成更細的產業(yè)分工。

目前，我國報廢汽車回收之后能循環(huán)利用的主要限于廢金屬，其他材料回收利用率不高，橡膠、塑料、玻璃等多作為垃圾處理，報廢汽車的總體利用率還較低。由于目前對報廢汽車在拆解處理過程中產生的環(huán)境污染及材料回收利用率還沒有詳細規(guī)定，報廢汽車零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高，廢液和廢棄物處理不當導致的污染問題日益突出。此外，我國還面臨報廢汽車非法延長使用期和使用報廢汽車非法拼裝車的嚴重問題。

國外由于舊車回收主要是各大汽車公司回收自己的舊車，對于回收后可重用的零部件一般直接用到使用的車上，只有不可重用的零部件才以材料形式回收。發(fā)動機上有很多零部件如發(fā)動機支架、空調壓縮機支架、機油標尺、離合器壓盤等，可直接重用到新車上，而性能不會有任何影響。但近幾年，工業(yè)發(fā)達國家拆卸舊車、回收零件的數量也在逐年減少。原因主要是：人工拆卸費用過高;由于汽車的更新?lián)Q代速度加快，各代間零件的互換性不大，拆卸下來的零部件很難直接應用于下一代汽車;由于汽車價格下降，淘汰期縮短，維修市場對于零部件的需求量不斷降低。目前，較多采用的汽車回收處理模式是：先用人工拆卸大件，如車身板、車輪、底盤等;然后將拆卸下的大件和車體分別進人切碎機流水線壓扁，在多刃旋轉切碎裝置上切成碎塊;全部碎塊通過空氣吸道，吸走輕質塑料碎片，再通過磁選機，提取鋼鐵碎塊，通過浮選介質分別選走密度不同的鋁合金和鎂合金;后利用熔化分離，提取鉛、鋅、銅。從環(huán)保與資源綜合利用的角度看，以零件方式回收具有更大的優(yōu)勢。一是汽車的報廢并不意味著其中的所有總成和零部件均已失去使用價值，統(tǒng)計數據表明，一輛汽車的報廢，真正失去原有效能的零部件不到總數的5%，其余的各部件完全可以經過適當翻新重新使用;二是可以建立梯級利用體系，即從高等級車種流向低等級車種或從高消費層次的用戶流向低消費層次的用戶;三是從社會成本看，以零件方式回收，既可以節(jié)約大量的機械制造工藝，又可以節(jié)約大量的社會資源。為此，對于拆解下來的汽車零部件，可以通過嚴格的檢驗，分成不可再生零件、直接再生零件、有條件再生零件(經翻新加工后使用或用于更低檔次的車種)，然后，分級、分類供應金屬冶煉廠、汽車制造廠或汽車修配廠。

針對我國報廢汽車回收拆解行業(yè)的特點，通過研究報廢汽車綠色拆解工藝流程和技術規(guī)范，建立報廢汽車綠色拆解生產線，為解決報廢汽車拆解過程中的污染防治和環(huán)境管理問題，提供了技術支撐和應用示范樣板。根據市場需求，發(fā)展再制造坯料加工處理業(yè)務，形成新的產業(yè)模式，突破關鍵支撐技術，建立示范工程，形成可以向全國推廣的再制造坯料業(yè)務技術解決方案，逐步建立起分布全國的零部件再制造坯料處理和物流網絡體系，提升報廢汽車回收拆解行業(yè)的經濟效益和企業(yè)競爭力, 同時對節(jié)能、節(jié)材、減排作出貢獻。

網站標題：慈溪報廢車輛回收分析汽車報廢年限取消
URL標題：http://m.rwnh.cn/hangye/qchs/n37546.html

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