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事故車回收之未更換機(jī)油算事故車嗎
未及時(shí)更換機(jī)油、或者是更換周期大大延長(zhǎng)，這會(huì)讓愛車變事故車嗎？會(huì)——雖然不是真正意義上的碰撞事故車、水淹事故車，但車況也會(huì)變得極差。尤其是多個(gè)周期都沒有按照要求來更換機(jī)油，甚至從來不更換機(jī)油的車輛，會(huì)產(chǎn)生一系列

的問題。

所以，小編認(rèn)為，未正常更換機(jī)油，某種程度上來說，愛車，可能會(huì)變成“類事故車”。

未及時(shí)更換機(jī)油，且曠日持久的話，發(fā)動(dòng)機(jī)一定會(huì)面臨大修，發(fā)動(dòng)機(jī)一旦大修，則可以認(rèn)為車輛是某種意義上的“事故車”（：發(fā)動(dòng)機(jī)“大修”后算事故車嗎？）。

之所以未更換機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)就可能要大修，是因?yàn)椋?br />
①?zèng)]有了機(jī)油潤(rùn)滑，發(fā)動(dòng)機(jī)必然產(chǎn)生更大的磨損。

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，摩擦和磨損，是必不可少的。而發(fā)動(dòng)機(jī)可以依賴機(jī)油來在很大程度上降低磨損和摩擦，一旦機(jī)油缺失，摩擦加大、磨損自然也會(huì)加大。
②沒有了機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)長(zhǎng)時(shí)間高溫工作。

不要以為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度是靠外部的水箱來決定的，事實(shí)上，外部水箱只是起到一定的散熱降溫作用。真正幫助發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的熱能轉(zhuǎn)移的，是機(jī)油，關(guān)于這一點(diǎn)，稍懂機(jī)械知識(shí)的朋友，相信應(yīng)該都明白。

③沒有了機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)出現(xiàn)各種其他情況：

除了磨損加大、高溫之外，失去機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)，更無法自循環(huán)排出雜質(zhì)異物、亦無法保證發(fā)動(dòng)機(jī)氣密性，且由于缺失機(jī)油、長(zhǎng)時(shí)間未更換機(jī)油，更會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部銹蝕等各種問題。


事故車回收之發(fā)動(dòng)機(jī)“大修”后算事故車嗎
都說買車買的就是發(fā)動(dòng)機(jī)，眾所周知發(fā)動(dòng)機(jī)是車輛的最核心部件，重要性相對(duì)于其他各部件來說，是**的。所以買車的時(shí)候，有效對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行鑒別，可以避免吃虧上當(dāng)。根據(jù)小編的經(jīng)驗(yàn)來看，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，準(zhǔn)車主最怕遇到的，應(yīng)

該就是發(fā)動(dòng)機(jī)的“大修”了。

發(fā)動(dòng)機(jī)問題分為小故障、小維修以及大修、更換等等，“更換”，很難遇到，就是說您在買車時(shí)，遇到更換了拆車件發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛的幾率極低。一般可能就是發(fā)動(dòng)機(jī)存在一些小維修的經(jīng)歷，或者是有一些小故障，這都是正常的。但“大修”

，就不正常了。

發(fā)動(dòng)機(jī)“大修”后算事故車嗎？

一定程度上來說，是的。車架損傷，算是事故車（：車架損傷算事故車嗎？），發(fā)動(dòng)機(jī)大修，就更可以定義為事故車了。

所謂大修，理解起來很簡(jiǎn)單，大修與小修，相對(duì)應(yīng)，小修指的是，局部的細(xì)小維修或故障處理（比如更換火花塞、清理積碳、更換正時(shí)皮帶、維修點(diǎn)火系統(tǒng)以及進(jìn)氣系統(tǒng)故障什么的）。而大修，就是發(fā)動(dòng)機(jī)總成整體有拆卸，說白了，就是整

個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)給拆散架了。
之所以說，大修之后，愛車會(huì)變成事故車，主要是兩方面：

第一，為什么大修？

既然是發(fā)動(dòng)機(jī)整體給拆卸、拆散架了，那為什么拆卸?。靠隙ㄊ怯袊?yán)重故障，不是簡(jiǎn)單小維修就能解決的。這是一點(diǎn)，就算沒有拆卸之前，一臺(tái)即將要進(jìn)行大修的發(fā)動(dòng)機(jī)，也是有“嚴(yán)重問題”的。

第二，拆卸過程無法保證精密性，重新裝回去，更沒辦法做到原廠的那種嚴(yán)絲合縫。

這點(diǎn)不用多說，各位都懂得，普通維修技工不可能做到車輛在原廠里那種組裝工藝，沒那手藝不說，也沒有專業(yè)的自動(dòng)化設(shè)備?。?br />


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事故車回收之“機(jī)械性能下降”就是事故車
什么呢？

將“機(jī)械性能下降”的汽車，定義為事故車，就等于，網(wǎng)絡(luò)上所謂的“出過事故的車子就是事故車”一樣，經(jīng)不起推銷。

單純的“機(jī)械性能下降”，并不足以證明車輛是否是事故車。而“出過事故”＋“機(jī)械性能下降”，這兩點(diǎn)加在一起，仍然不能夠判斷一輛車是否屬于事故車的范疇。

事故車與否，有多方面判斷標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)是事故類型，第二個(gè)是事故造成的損壞程度。事故車的事故類型包括但不限于火燒和水淹，以及最常見的碰撞事故，而事故造成的損壞程度，則又根據(jù)不同的事故類型，有不同的區(qū)分，比如常見的碰撞

事故，可以分為輕微的剮蹭事故，以及部件損壞的中小程度事故，和導(dǎo)致車輛關(guān)鍵部位受損、并影響駕駛和行駛安全的事故等等。而水淹事故（可稱為泡水車），其程度又分為不同層級(jí)，
綜上，僅僅將“機(jī)械性能下降”，稱之為事故車，是偏頗的，甚至是錯(cuò)誤的。所謂的車輛機(jī)械性能下降，僅僅是衡量事故車與否的一個(gè)參考點(diǎn)?？陀^來說，即便不是傳統(tǒng)意義上的事故車，車輛出現(xiàn)一定程度上的機(jī)械性能下降，也是正常的。

說白了，機(jī)械性能下降，可以等于車況差——難道車況差，就等于事故車嗎？



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