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中重型貨車回收廠家分析貨車彎道行駛事項(xiàng)
常年在外跑運(yùn)輸，難免會(huì)遇到各種各樣的彎道，但是卡友們往往會(huì)忽視了彎道的行車要點(diǎn)。然而，在彎道行駛過程中，其實(shí)暗藏著很大的潛在危險(xiǎn)，輕則產(chǎn)生剮蹭，重則危及生命。

那么，如何避開彎道行駛中潛在的危險(xiǎn)點(diǎn)呢?下面就結(jié)合大家經(jīng)常遇到的彎道情況來說一說彎道行駛中的注意事項(xiàng)吧。

彎道行駛彎道行駛危機(jī)四伏

過彎前早減速

為了防止車輛過彎時(shí)因?yàn)檐囁龠^快發(fā)生側(cè)滑，導(dǎo)致車輛失控，過彎前應(yīng)該提前減速。并且低速過彎時(shí)，萬一遇到意外情況，可以有足夠的反應(yīng)時(shí)間，迅速做出應(yīng)對(duì)判斷，防止交通事故發(fā)生。

過彎前先減速過彎先減速 避免彎道超車

很多司機(jī)都有在彎道超車的陋習(xí)，這樣是很危險(xiǎn)的。因?yàn)閺澋莱嚂r(shí)，若旁邊車道上有障礙物，極有可能因?yàn)榕攒囎兊蓝l(fā)生剮蹭事故，且因?yàn)槌囃ǔＲ崴伲菀讓?dǎo)致車輛失控。所以，卡友們盡量要避免在彎道上超車。

避免彎道超車不要在彎道超車 彎道中慎踩剎車

在過彎道時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡量避免踩剎車。因?yàn)楫?dāng)你養(yǎng)成在彎道中踩剎車的習(xí)慣后，一旦遇到特殊彎道路況，車輛很容易發(fā)生側(cè)滑。這一點(diǎn)，卡友們一定要注意，做到安全過彎。

彎道中剎車需小心彎中剎車需小心

在這里提醒大家：彎道行駛有風(fēng)險(xiǎn)，各位卡友需謹(jǐn)慎。只有養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，才能保證快樂出行，安全回家。各位卡友，你記住了嗎?



中重型貨車回收廠家分析躲避大貨車技巧
每年都有不少轎車與大貨車的交通事故，無論你的車安全性能再怎么好，在大貨車面前都是白搭。路上的大貨車之所以可怕，是因?yàn)樗鼈兒芏鄷r(shí)候根本剎不住，慣性太大。并且盲區(qū)多、盲區(qū)大。所以，當(dāng)大貨車在我們的視野范圍內(nèi)出現(xiàn)的時(shí)候，我們?nèi)遣黄穑芏銊t躲，安全第一。本期文章，我們就來談?wù)勑熊嚂r(shí)應(yīng)對(duì)貨車的方法與技巧。

行車時(shí)為什么要避開貨車？
路上的大貨車之所以可怕，是因?yàn)樗鼈兒芏鄷r(shí)候根本剎不住。據(jù)知情的貨車司機(jī)透露，貨車剎不住是因?yàn)楦牧藙x車，這已經(jīng)是大貨車圈子里的潛規(guī)則了。由于貨車的前輪制動(dòng)效能比較好的時(shí)候，剎車比較“硬”，前輪和后輪剎車會(huì)出現(xiàn)時(shí)間差，前輪停住了，但后面的慣性還是會(huì)推著它往前走。司機(jī)駕駛這類型車輛時(shí)，出于安全考慮，基本上會(huì)把前輪的制動(dòng)私自取消，但如此操作顯然對(duì)安全沒有任何幫助。對(duì)于拖掛型貨車來說，慣性會(huì)導(dǎo)致主車和掛車折疊，容易造成側(cè)翻事故。

大貨車的視覺盲區(qū)在哪里？

大型罐車因?yàn)橥现薮蟮墓摅w，后方是絕對(duì)死角。如果從后方躥出電動(dòng)車或行人，而車輛恰好右轉(zhuǎn)，不幸卷入車輪下的可能性非常大。大型車由于車身高大，右轉(zhuǎn)時(shí)容易產(chǎn)生視覺盲區(qū)。因?yàn)轳{駛員坐在左邊的駕駛座上，僅憑后視鏡觀察右后方，可視范圍有限。

內(nèi)輪差，是指車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。舉例來說，車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪并不是沿著前輪的軌跡行駛，前后車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡不重合，會(huì)產(chǎn)生偏差。車身越長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎幅度越大，形成的輪差就會(huì)越大。

內(nèi)輪差被太多人忽略了，行人遇到轉(zhuǎn)彎大車時(shí)，以為車頭能通過就安全了，其實(shí)，轉(zhuǎn)彎的大車前面部分過去了，后面部分照樣可能帶倒人。有實(shí)驗(yàn)表明，大型車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，至少要與其保持2米以上的距離。

一、被貨車尾隨時(shí)應(yīng)及時(shí)變道

被貨車尾隨時(shí)必須及時(shí)變道。貨車制動(dòng)沒有小車那么輕松，尤其當(dāng)發(fā)現(xiàn)后邊貨車?guó)Q笛或閃燈時(shí)一定要趕緊變道遠(yuǎn)離貨車，這時(shí)很有可能貨車剎不住車了。此外行駛在大貨車前不要快速無征兆變道，要打轉(zhuǎn)向燈給后邊貨車一個(gè)信號(hào)。因?yàn)樨涇噾T性大難控制，一旦司機(jī)反應(yīng)不過來極容易發(fā)生危險(xiǎn)。

二、不要長(zhǎng)時(shí)間在大貨車右邊行駛

需要注意的是，大貨車右側(cè)的盲區(qū)范圍要比左側(cè)大，如果我們長(zhǎng)時(shí)間在大貨車右邊行駛，會(huì)十分危險(xiǎn)：萬一大貨車向右側(cè)變道，司機(jī)可能不會(huì)察覺右側(cè)有車存在，發(fā)生碰撞的話，吃虧的一定是小車。

三、超越貨車時(shí)應(yīng)迅速，并時(shí)刻留意貨車動(dòng)態(tài)

超貨車時(shí)應(yīng)迅速。小車超越打車時(shí)一定要注意安全距離，要打轉(zhuǎn)向燈并鳴笛已提醒大貨車的司機(jī)注意，看到打車讓路后應(yīng)迅速超過。

四、觀察細(xì)節(jié)判斷貨車狀況

在路上遇上貨車時(shí)，我們不妨迅速觀察一下這些細(xì)節(jié)：貨物擺放的整齊程度、車輛是否干凈、車身的破損程度、輪胎狀況等等。觀察這些細(xì)節(jié)，可以作為判斷貨車狀況及司機(jī)習(xí)慣的依據(jù)——貨物整齊說明該運(yùn)輸隊(duì)管理規(guī)范；車輛干凈及破損少說明司機(jī)細(xì)心愛惜車（細(xì)心的司機(jī)開車比較靠譜）；輪胎的新舊程度則關(guān)系到貨車是否存在爆胎隱患。觀察這些細(xì)節(jié)并非沒事找事，因?yàn)橐惠v車況較好的大貨車不會(huì)成為影響高速公路安全的“野獸”，那些外表骯臟破損的貨車則是危險(xiǎn)源頭。

如果我們發(fā)現(xiàn)貨車輪胎有異樣，就不要靠近了。因?yàn)樨涇囋谛旭傔^程中爆胎十分常見（那些遺留在高速公路上的輪胎皮就是貨車爆胎的產(chǎn)物），而且爆胎后可能會(huì)導(dǎo)致貨車翻車，壓著哪輛小車都不是好事。

五、尾隨貨車時(shí)保持足夠距離隨時(shí)剎車

尾隨貨車時(shí)要保持距離，隨時(shí)剎車。貨車駕駛室的視線高看得遠(yuǎn)，貨車駕駛員能提前發(fā)現(xiàn)前方道路的狀況。所以，要是前面的大貨車剎車了一定要跟著剎車，千萬不要心存僥幸借機(jī)超車，萬一前方有情況或者大貨車急剎造成失控，離它近反而更危險(xiǎn)。如不及時(shí)剎車，小車很容易鉆到貨車底下被壓扁，這樣氣囊彈出的幾率很小，生還的可能性非常小。

至于足夠的尾隨距離，依照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，當(dāng)車速超過100km/h，安全車距為100米以上；車速低于100km/h時(shí)，小安全車距不得少于50米。如果你覺得距離難以判斷，可以按照老司機(jī)的“三秒車距”方法操作——以前車經(jīng)過某一標(biāo)志物開始，數(shù)三秒。在三秒后你的車才到達(dá)該標(biāo)志物，說明在安全距離之內(nèi)；如在三秒內(nèi)就到達(dá)或經(jīng)過該標(biāo)志物，就說明安全距離不夠。

六、不要尾隨滿載或貨物固定不穩(wěn)的貨車

不要尾隨滿載或貨物固定不穩(wěn)的貨車。如果貨物沒固定好，行駛過程中墜落，尾隨其后的小車即使不被砸中，急剎避險(xiǎn)也是非常危險(xiǎn)的。



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中重型貨車回收廠家分析貨車遇到橫風(fēng)怎么辦
東風(fēng)、南風(fēng)、西北風(fēng)，無論什么風(fēng)總能在炎炎夏日帶來絲絲涼意。小風(fēng)雖然能夠帶來一絲清涼，但是大風(fēng)呢，豈不是更爽？對(duì)于一名經(jīng)驗(yàn)老道的駕駛員來說，絕對(duì)不會(huì)認(rèn)為高速遇到大風(fēng)是一件好事。順風(fēng)省油，逆風(fēng)費(fèi)油，那么如果這場(chǎng)大風(fēng)是“橫風(fēng)”呢？
無形“橫風(fēng)” 為致命

相信很多人都沒遇到橫風(fēng)，尤其是新晉的駕駛員。所謂橫向風(fēng)就是從車子側(cè)面吹過來的強(qiáng)風(fēng)，這個(gè)時(shí)候高速行駛的汽車，會(huì)感覺到輪胎抓地力不足，尤其是雨季濕滑路面，遭遇橫風(fēng)時(shí)車輛的失控感更加強(qiáng)烈，非常容易出現(xiàn)側(cè)滑或者側(cè)翻現(xiàn)象。

那么，貨車重是不是就不怕橫風(fēng)了呢？答案絕非如此，橫風(fēng)好比是一只大手，個(gè)子高的物體往往更加容易被推倒。尤其是廂式貨車、敞篷貨車等一類側(cè)面受力面積大、重心高的車輛，更容易受到橫風(fēng)的影響，稍不注意就有可能被橫風(fēng)“推倒”。

此外，橫風(fēng)的作用是隨車速的提高而加劇的。汽車從隧道駛出的瞬間，轉(zhuǎn)彎的過程中或駛向風(fēng)力貫穿的橋梁、高路堤等路段時(shí)，往往會(huì)突然遭到強(qiáng)橫風(fēng)的襲擊。在山區(qū)行車，容易遇到突如其來的山風(fēng)，時(shí)間短而風(fēng)力強(qiáng)。

●遭遇橫風(fēng)怎么辦？ 加速絕非明智之舉

一般橫風(fēng)容易出現(xiàn)在空曠無人的戈壁灘、高速公路橋隧路段、山谷隧道出口以及臨崖公路，大多數(shù)情況下在橫風(fēng)肆掠的地段都會(huì)設(shè)立專門的警示標(biāo)識(shí)，切勿掉以輕心。

橫風(fēng)并不只是會(huì)出現(xiàn)在高速公路之上，任何路況下都有可能遇到突如其來的橫向強(qiáng)風(fēng)偷襲。尤其是雨季，在路面濕滑的情況下，遭遇橫風(fēng)更需冷靜處理。

橫風(fēng)只是一陣一陣的，那么憑借著自己車子重，是不是就可以猛踩油門加速通過呢？答案肯定是否定的。橫風(fēng)都是突如其來的，假設(shè)在遇到橫風(fēng)的情況下你沒有及時(shí)控制好速度和方向，車速越快，失控的風(fēng)險(xiǎn)越大。

那么，既然不能加速通過，那我來一腳老剎車可不可以？答案顯然也是不行的，且不說猛踩剎車會(huì)不會(huì)對(duì)后面的車造成影響。因?yàn)檐囕v在頂著橫風(fēng)時(shí)，輪胎的附著能力將大幅度降低，如果此時(shí)來一腳老剎車，好比在濕滑的路面踩一次急剎車，更加容易出現(xiàn)車輛失控的情況。

對(duì)于偶爾跑外地的司機(jī)，在不熟悉路況的情況下，遇見橫風(fēng)警示標(biāo)志，就需提前做好準(zhǔn)備。遇到橫風(fēng)的時(shí)候，會(huì)感覺到車子一股側(cè)向力，這時(shí)候要稍微向相反方向調(diào)整方向盤，角度和力度切忌不能太大，同時(shí)要收油門然后輕輕點(diǎn)剎車。

由于，橫風(fēng)的出現(xiàn)以及風(fēng)力的大小都有太多的不確定因素，以至于很多初入行的卡友在面對(duì)橫風(fēng)時(shí)出現(xiàn)手忙腳亂的情況。其實(shí)，有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)都知道，遇到橫風(fēng)千萬不能對(duì)著干，降低車速找適當(dāng)?shù)牡胤蕉惚軝M風(fēng)才是妥善處理之道。



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本文題目：南京貨車回收之愛車雨中行駛后需檢查
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