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對(duì)將報(bào)廢汽車(chē)出售、贈(zèng)予或者以其他方式轉(zhuǎn)讓給非報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)的單位或者個(gè)人的，或者自行拆解報(bào)廢汽車(chē)的，由機(jī)關(guān)沒(méi)收違法所得，并處2000元以上20000元以下的罰款;對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)明知或者應(yīng)知是有盜竊、搶劫或者其他犯罪嫌疑的汽車(chē)、“五大總成”以及其他零配件，未向機(jī)關(guān)報(bào)告，擅自拆解、改裝、拼裝、倒賣(mài)的，由機(jī)關(guān)依法沒(méi)收汽車(chē)、“五大總成”以及其他零配件，處10000元以上50000元以下的罰款。

交通管理部門(mén)認(rèn)真落實(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢制度，對(duì)達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)辦理報(bào)廢手續(xù)時(shí)，審查報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)出具的報(bào)廢汽車(chē)回收證明，收回機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、號(hào)牌、行駛證，并在受理之日起一日內(nèi)依法出具注銷(xiāo)證明;報(bào)廢的校車(chē)、大型客、貨車(chē)及其他營(yíng)運(yùn)車(chē)輛應(yīng)當(dāng)在報(bào)廢地車(chē)輛管理所的監(jiān)督下解體。路面執(zhí)勤查處駕駛拼裝的機(jī)動(dòng)車(chē)或已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)上路行駛時(shí)，嚴(yán)格依照《中華人民共和國(guó)道路交通法》及其實(shí)施條例予以處罰
受黃標(biāo)車(chē)淘汰計(jì)劃和老舊車(chē)更新報(bào)廢等政策利好影響，2015年廣東、山東、江蘇、安徽、福建5省報(bào)廢汽車(chē)回收量同比增幅均超過(guò)全國(guó)平均水平，其中分別增長(zhǎng)138%、139.9%、205.6%、334.8%。此外，省區(qū)增速均超過(guò)50%。

然而，由于去年廢鋼價(jià)格依舊猛跌不止，導(dǎo)致全行業(yè)銷(xiāo)售額僅為51億元，較上一年度225.8億元大幅度縮水，出現(xiàn)報(bào)廢車(chē)回收數(shù)量增加、企業(yè)收入?yún)s不增加的“增量不增收”情況，企業(yè)利潤(rùn)微薄。

隨著汽車(chē)消費(fèi)和消費(fèi)量的增長(zhǎng)，汽車(chē)報(bào)廢量也疾速增加。有機(jī)構(gòu)估計(jì)，2019年我國(guó)廢舊汽車(chē)報(bào)廢量或?qū)⒋蚱?300萬(wàn)輛，2020年有望到達(dá)1700萬(wàn)輛左右。不同車(chē)型報(bào)廢規(guī)范不同，目前占汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量主體的乘用車(chē)運(yùn)用年限普通在8年到10年左右。這也意味著我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢頂峰正在臨近。

目前，我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)報(bào)廢率約為3%，回收拆解率為20%左右，拆解過(guò)程中根本以銷(xiāo)售廢金屬為主。修訂版政策落地后，多方面鼓舞和引導(dǎo)市場(chǎng)走向精密化拆解、合理化循環(huán)的道路，將帶來(lái)報(bào)廢汽車(chē)回收率的提升，估計(jì)到2020年，我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)市場(chǎng)空間有望超越1000億元。
報(bào)廢車(chē)回收提醒：這些狀況仍需作廢

行進(jìn)公里數(shù)到達(dá)60萬(wàn)公里非營(yíng)運(yùn)的家用5座汽車(chē)及7座SUV沒(méi)有作廢年限，但是行進(jìn)路程到達(dá)60萬(wàn)將要被強(qiáng)制作廢。

一般家用車(chē)多也就開(kāi)個(gè)10年，或許一年開(kāi)個(gè)2萬(wàn)公里左右，十幾萬(wàn)公里時(shí)車(chē)主也就要考慮換車(chē)了，所以這個(gè)作廢路程足夠長(zhǎng)了，不會(huì)影響到車(chē)主們的利益。

未經(jīng)過(guò)年檢或沒(méi)準(zhǔn)時(shí)年檢的，現(xiàn)在對(duì)私家車(chē)的年檢規(guī)定是：新車(chē)6年一審，6年內(nèi)每?jī)赡耆ボ?chē)管所蓋一次章;7-15年內(nèi)每年檢一次;15年今后半年檢一次。假如不去年檢或許年檢不合格的車(chē)就會(huì)被強(qiáng)制作廢。

超出國(guó)家的排放規(guī)范約束，機(jī)動(dòng)車(chē)排放規(guī)范如今是越來(lái)越嚴(yán)格了，每出一個(gè)新的排放規(guī)范，就意味著一批老車(chē)要被篩選。如今，在一些城市國(guó)四上牌都很困難了，而國(guó)二國(guó)三這些沒(méi)有到達(dá)排放規(guī)范的車(chē)型，已經(jīng)開(kāi)始不允許上牌。

報(bào)廢汽車(chē)回收新規(guī)將出臺(tái)，非法拆解亂象怎么解決？近日，《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》修訂版即將出臺(tái)的消息引業(yè)內(nèi)熱議。據(jù)了解，修改后的辦法將允許報(bào)廢“五大總成”交售給再制造企業(yè)?！拔宕罂偝伞笔侵钙?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋和車(chē)架。

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作為20世紀(jì)地重要的發(fā)明，汽車(chē)已經(jīng)普及了千家萬(wàn)戶(hù)，一些家庭甚至擁有多輛汽車(chē)，如此廣泛的汽車(chē)擁有數(shù)量，自然也帶來(lái)了諸多難題。其中，報(bào)廢汽車(chē)的回收是一個(gè)大問(wèn)題。基本上，各國(guó)政府都制定了報(bào)廢汽車(chē)回收的專(zhuān)門(mén)立法，以加強(qiáng)對(duì)報(bào)廢汽車(chē)的管理。雖然中國(guó)汽車(chē)工業(yè)近年來(lái)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步和發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在報(bào)廢汽車(chē)回收利用方面，依然存在很多不足。

但是很多車(chē)主因?yàn)椤跋f”，并不愿意將自己的愛(ài)車(chē)送去報(bào)廢，經(jīng)常會(huì)私下處理，這就導(dǎo)致很多由于報(bào)廢不當(dāng)引起的車(chē)輛“隱患”。

如果車(chē)主不按規(guī)定報(bào)廢，而是自己處理報(bào)廢車(chē)輛，通常會(huì)導(dǎo)致車(chē)主無(wú)法再繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)新車(chē)。

這是因?yàn)槿藗冑?gòu)買(mǎi)的汽車(chē)都有“身份證”，每輛車(chē)都有一個(gè)特定的標(biāo)簽，這在以后的處理過(guò)程中是無(wú)法消除的。一旦非法汽車(chē)被非法出售，警方首先應(yīng)該尋找的是汽車(chē)的車(chē)主，因?yàn)閳?bào)廢的汽車(chē)不能轉(zhuǎn)讓?zhuān)?chē)主仍然在原來(lái)的車(chē)主。一時(shí)的貪財(cái)可能給自己帶來(lái)災(zāi)難，甚至導(dǎo)致不可避免的交通事故。

因此，在車(chē)輛過(guò)戶(hù)過(guò)程中，必須完成過(guò)戶(hù)手續(xù)，只有在沒(méi)有名下車(chē)輛的情況下，才能順利購(gòu)買(mǎi)下一輛車(chē)。為了個(gè)人安全，不要故意出售報(bào)廢車(chē)輛。汽車(chē)的價(jià)值是在使用過(guò)程中慢慢消耗的，十幾年后，汽車(chē)的價(jià)值幾乎為零，所以沒(méi)有必要為報(bào)廢造成的損失感到遺憾。



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