湖南報廢車回收告訴你報廢車補貼的有沒有_報廢汽車回收,車輛回收報廢公司

有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，廢舊汽車上的鋼鐵、有色金屬零部件90%以上可回收利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可達50%以上。在一些歐美國家，報廢汽車零部件近75%能得到再利用，而目前我國報廢汽車

拆解的可用零部件再利用率僅為10%左右，基本以銷售廢金屬為主。

“相較于擁有成熟市場機制的歐美國家，我國的報廢汽車拆解企業(yè)仍局限于產(chǎn)業(yè)鏈的一環(huán)，既未橫向拓寬，也沒能縱向延伸，必須盡快提高合法拆解率，規(guī)范拆解行為，提高回收利用率?！标兾魇髲U

汽車回收拆解有限公司總經(jīng)理惠紅釗說，隨著國家《報廢汽車回收管理辦法》（以下簡稱《辦法》）修訂版政策即將發(fā)布，有望促進報廢汽車回收率和報廢零部件再制造產(chǎn)業(yè)市場的發(fā)展。《辦法》不僅

從多方面鼓勵和引導(dǎo)廢舊汽車拆解市場走向精細化拆解、合理化循環(huán)，也從法律層面解決了再制造舊件回收合規(guī)性問題，有助于企業(yè)拓展產(chǎn)業(yè)鏈。

“相信隨著《辦法》的實施，未來報廢汽車有望不再一‘稱’了之，而是能一車一價，由市場自主協(xié)商定價。這樣更多報廢汽車將回歸正規(guī)拆解渠道，此舉也有利于推動汽車后市場精細化、規(guī)范化發(fā)展

，從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)合理化循環(huán)?！被菁t釗說。

“報廢汽車回收利用體系建設(shè)，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有很強的社會性和公益性，單獨依靠企業(yè)投入困難很大，需要動員全社會力量，加大政府相關(guān)配套政策的支持力度。建議我省增加專項扶持資

金，對相關(guān)企業(yè)執(zhí)行國家減免稅優(yōu)惠政策，進而共同推動報廢汽車回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！笔」╀N社經(jīng)濟發(fā)展處負責(zé)人說，我省相關(guān)部門應(yīng)加大對非法收購、買賣報廢汽車行為的處罰力度；出臺補貼政策

，鼓勵車主將報廢汽車交到正規(guī)回收拆解企業(yè)；嚴控報廢汽車回收拆解企業(yè)數(shù)量，提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，確保正規(guī)報廢汽車拆解企業(yè)規(guī)范發(fā)展，不斷拓展產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)報廢汽車產(chǎn)業(yè)的合理化循環(huán)。

公安部門依據(jù)《機動車修理業(yè)報廢機動車回收業(yè)治安管理辦法》，加強對報廢機動車回收業(yè)的治安管理，對發(fā)現(xiàn)的治安問題及時處理。依據(jù)《報廢汽車回收管理辦法》（國務(wù)院第

307號令），對將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉(zhuǎn)讓給非報廢汽車回收企業(yè)的單位或者個人的，或者自行拆解報廢汽車的，由公安機關(guān)沒收違法所得，并處2000元以上20000元以下的罰款；對報

廢汽車回收企業(yè)明知或者應(yīng)知是有盜竊、搶劫或者其他犯罪嫌疑的汽車、“五大總成”以及其他零配件，未向公安機關(guān)報告，擅自拆解、改裝、拼裝、倒賣的，由公安機關(guān)依法沒收汽車、“五大總成”

以及其他零配件，處10000元以上50000元以下的罰款。

根據(jù)《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》（商務(wù)部、發(fā)改委、公安部、環(huán)保部2012年第12號令）和《機動車登記規(guī)定》（公安部令第124號），公安交通管理部門認真落實機動車強制報廢制度，對達到強制報

廢標(biāo)準(zhǔn)的汽車辦理報廢手續(xù)時，審查報廢汽車回收拆解企業(yè)出具的報廢汽車回收證明，收回機動車登記證書、號牌、行駛證，并在受理之日起一日內(nèi)依法出具注銷證明；報廢的校車、大型客、貨車及其

他營運車輛應(yīng)當(dāng)在報廢地車輛管理所的監(jiān)督下解體。路面執(zhí)勤民警查處駕駛拼裝的機動車或已達到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機動車上路行駛時，嚴格依照《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例予以處罰，

收繳報廢汽車，并強制報廢；對駕駛?cè)颂?00元以上2000元以下罰款，并吊銷機動車駕駛證。

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一．報廢汽車對社會影響
2008年，我國汽車銷售將達到1000萬輛，同時，汽車報廢數(shù)量也在快速增長。
目前國內(nèi)對報廢汽車的管理還有很多不足之處，一些不恰當(dāng)?shù)奶幚恚o社會帶來許多問題。
1、報廢汽車零部件回流社會危害
報廢汽車重新回流進入社會，危害極大，由于報廢車輛本身已不符合道路行駛條件，被再次被改裝后進入路面行駛，其車本

身性能大變，安全系數(shù)大大降低。報廢車重流社會一個重要途徑就是“非

法拼裝”，近年來，由報廢汽車總成拼裝上路行駛造成的交通事故時有發(fā)生，給人民生命財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定造成嚴重危害。有

資料顯示，在國內(nèi)近3年的交通事故中，有13%是因為使用偽劣和報廢汽

車配件所致，非法拼裝車的安全性能完全得不到保證，是造成交通事故的主要原因之一。
國務(wù)院公布的《報廢汽車回收管理辦法》，對加強報廢汽車回收管理作了明確規(guī)定。但目前報廢汽車被非法回收，拆解拼裝

重新上路使用的情況時有發(fā)生，并因此造成大量交通事故。
2、 報廢汽車對環(huán)境污染
汽車生產(chǎn)過程中含有大量有害物質(zhì)，除主要制造原料鋼材、生鐵外，大量橡膠、塑料、有色金屬被采中，砷、硒等也存在于

汽車中。汽車報廢后被非正確處理過程中，所產(chǎn)生廢氣、廢油、廢電瓶以

及報廢零部件，對環(huán)境的污染十分嚴重。車內(nèi)存留的廢機油、報廢的舊電瓶以及報廢的零部件處理不當(dāng)，將對周圍的環(huán)境造成很

大的污染和破壞。此外空調(diào)的制冷劑——氯氟烴(CFC，俗稱氟里昂)泄漏

時的直接排放，會造成對大氣臭氧層的破壞。
由于汽車生產(chǎn)過程中，使用大量的橡膠，汽車報廢后會被大量遺棄或燒毀，嚴重污染大氣環(huán)境，橡膠中的硫化物更會給人體

健康帶來嚴重威脅。
金屬及污染是報廢汽車的另一個污染物質(zhì)，汽車除大量使用鋼鐵、鋁合金之外，還使用汞、水銀、鎘、鉛、六價鉻等重金屬

，這些重金屬或重金屬化合物在汽車被非正確處理后，會對土地、水源造

成污染。
非金屬污染也是報廢汽車對環(huán)境的危害，汽車中含有砷、有禁不止有硒等物質(zhì)，如果對報廢汽車處理不當(dāng)，也會對環(huán)境產(chǎn)生

重大破壞。
3、 報廢汽車上路超期運行危害
國內(nèi)汽車在到達報廢期后，經(jīng)常被非法延長使用時間。超期運行的汽車零部件，在汽車運行時可靠性降低，會直接導(dǎo)致剎車

失靈，轉(zhuǎn)向及發(fā)動機等零件 失靈；會使車輛的操作穩(wěn)定性變差，極易跑

偏；這些超期使用的報廢汽車，在使用過程中，功能下降，安全隱患增加。2008年，我國各地區(qū)出現(xiàn)多起因汽車超期使用導(dǎo)致的

交通事故，給當(dāng)事人和社會造成巨大的損失。
此外，超期使用的報廢汽車，所有機件磨損嚴重，燃油消耗大于正常水平，排放廢氣無法達到正常標(biāo)準(zhǔn)，機油消耗增加，都

造成資源浪費、大氣環(huán)境污染等問題。
二．我國汽車回收現(xiàn)狀
目前，我國報廢汽車回收之后能循環(huán)利用的主要限于廢金屬，其他材料回收利用率不高，橡膠、塑料、玻璃等多作為垃圾處

理，報廢汽車的總體利用率還較低。
由于目前對報廢汽車在拆解處理過程中產(chǎn)生的環(huán)境污染及材料回收利用率還沒有詳細規(guī)定，報廢汽車零部件的再使用率、拆

解材料的再利用率不高，廢液和廢棄物處理不當(dāng)導(dǎo)致的污染問題日益突出

。此外，我國還面臨報廢汽車非法延長使用期和使用報廢汽車非法拼裝車的嚴重問題。
中國汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展尚處于初級階段，存在的主要問題：
■沒有建立科學(xué)高效的回收再利用監(jiān)督管理體系，管理政策及方法上未能相互銜接，沒有形成封閉的再利用產(chǎn)業(yè)鏈。
■回收政策無法促進用戶支持。目前回收政策，強調(diào)用戶將報廢汽車交歸回收處理部門的義務(wù)，但在經(jīng)濟上對用戶的補貼不

足，導(dǎo)致用戶不愿將報廢車輛交回正規(guī)回收部門處理。



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