汽車是有使用壽命的，到了一定使用年限，就要進行報廢處理，如果是其他因素造成的車輛嚴重損壞或技術狀況低劣、且無法修復、耗油量超過國家標準規(guī)定值50%、即便是沒有達到報廢車回收的標準，也要依照規(guī)定強制進行報廢。

報廢車輛存在安全隱患

機動車輛達到報廢程度或到了年限其操作靈活性、穩(wěn)定性、制動性能等大大降低，隱患處處存在、時時存在，嚴重威脅著過往車輛和行人的安全。

報廢車回收

報廢車容易被以次充好

一些報廢的車輛已經(jīng)到了壽命的盡頭，它們已經(jīng)被一些機會主義的方法所取代，例如許可和改變車身顏色，并與被盜、被盜和被搶劫的車輛混在一起，以至于買家無法認出它們

交通事故概率高

由于報廢車輛機械性能差、零部件老舊，再加上駕駛員為了載客、拉貨、賺錢，如果車輛的技術狀況不符合要求，擅自重裝、改裝和破壞車輛結構的平衡和穩(wěn)定性將導致各種故障，這將直接影響駕駛安全并導致交通事故。

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報廢汽車回收、拆解和再生利用不僅是保障道路交通安全的重要手段，也是節(jié)約資源，實現(xiàn)資源永續(xù)利用的重要途徑。

專家認為，汽車企業(yè)要承擔起汽車回收的責任?！皬纳a(chǎn)到解體的各個環(huán)節(jié)都要考慮回收再利用問題，比如設計的時候要求90%的零部件能夠回收再利用，而我國對于整車的設計沒有這種要求?！?/p>

我國現(xiàn)行的法律法規(guī)中，既無對報廢汽車行業(yè)的準入標準要求，也無涉及環(huán)境保護相關的規(guī)定。有行業(yè)專家稱，我國的報廢汽車回收利用行業(yè)是勞動密集型 產(chǎn)業(yè)，拆解手段比較落后，技術裝備科技含量低，大部分拆解企業(yè)仍處于低水平的簡單拆解階段，生產(chǎn)效率低，經(jīng)濟效益比較差。

拆解企業(yè)場地條件差，很少有防滲漏處理的設備，沒有油水分離、飛濺防護的環(huán)保設備，對廢油處理進行簡易流放和收集。多數(shù)企業(yè)缺乏安全氣囊的處理裝備及經(jīng)驗，對車內(nèi)空調的氟利昂自然放掉，廢油、液引起的污染普遍存在。

2010年，為了為落實汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃，中央財政加大了對老舊汽車報廢更新補貼的支持力度。當年，全國報廢汽車回收總量達到歷史**值， 超過90萬輛。商務部市場體系建設司有關人士透露，目前商務部門正在推動報廢汽車回收拆解企業(yè)開展以安全生產(chǎn)、清潔環(huán)節(jié)、節(jié)約資源、促進技術進步和現(xiàn)代化 管理為重點的升級改造，力圖加快提升回收拆解行業(yè)發(fā)展水平。

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報廢汽車使用年限，各類出租汽車使用8年;輕、微型載貨汽車(含越野型)和帶拖掛的載貨汽年、礦山作業(yè)專用車使用8年，允許辦理長不超過4年延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次;其他輛使用10年，允許辦理長不超過5年延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次;從事營運性運輸?shù)母鞣N客車使用年限為10年，允許延緩4年報廢，延緩期間每年檢驗4次(每3個月檢驗一次);考慮到家庭轎車的發(fā)展，對于9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年，旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年，上述車輛達到報廢年限后需繼續(xù)使用的，依據(jù)國家機動車安全、污染物排放有關規(guī)定進行嚴格檢驗，檢驗合理后可延長使用年限，但旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車可延長使用年限***長不超過10年，延長連用期間按規(guī)定增加檢驗次數(shù)，一個檢驗周期內(nèi)連續(xù)三次檢驗不合格的應報廢。
報廢汽車的周期，各類出租汽車使用8年;輕、微型載貨汽車(含越野型)和帶拖掛的載貨汽年、礦山作業(yè)專用車使用8年，允許辦理長不超過4年延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次;
其他輛使用10年，允許辦理***長不超過5年延緩報廢，延緩期間每年檢驗2次;從事營運性運輸?shù)母鞣N客車使用年限為10年，允許延緩4年報廢，延緩期間每年檢驗4次(每3個月檢驗一次);考慮到家庭轎車的發(fā)展，對于9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年，旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年，上述車輛達到報廢年限后需繼續(xù)使用的，依據(jù)國家機動車安全、污染物排放有關規(guī)定進行嚴格檢驗，檢驗合理后可延長使用年限，但旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車可延長使用年限長不超過10年，延長連用期間按規(guī)定增加檢驗次數(shù)，一個檢驗周期內(nèi)連續(xù)三次檢驗不合格的應報廢。



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