20世紀(jì)60年代起，西方發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始推行濕噴技術(shù)，各種濕噴機(jī)被陸續(xù)研發(fā)并投入使用。目前，在一些西方國(guó)家，濕噴機(jī)已經(jīng)成為噴射混凝土作業(yè)的主要機(jī)具，很多國(guó)家應(yīng)用率達(dá)到80%以上。而在中國(guó)，濕噴技術(shù)起步較晚，直到上世紀(jì)90年代初時(shí)市場(chǎng)還是一片空白，但在2010年以后，隨著多家實(shí)力企業(yè)陸續(xù)進(jìn)入這一領(lǐng)域，并推出一系列混凝土濕噴臺(tái)車產(chǎn)品，行業(yè)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)飛躍發(fā)展。

混凝土濕噴臺(tái)車作為噴錨支護(hù)作業(yè)的主要設(shè)備，可廣泛應(yīng)用于礦山巷道、鐵路和公路隧道、水利涵洞、各地下工程、高層建筑基坑、軍事工程等施工中。相比傳統(tǒng)的干噴機(jī)作業(yè)，混凝土濕噴臺(tái)車作業(yè)可以降低機(jī)旁和噴嘴外的粉塵濃度，有效消除對(duì)工人健康的危害。

更為重要的是，使用混凝土濕噴臺(tái)車作業(yè)，混凝土回彈率可以降低到15%左右，從而大幅提升施工效率，并且由于水灰比易于控制，可以大大改善噴射混凝土的品質(zhì)，減輕了勞動(dòng)量，關(guān)鍵還節(jié)省了成本。

綜合來(lái)看，國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的支持、下游行業(yè)鐵路和高速公路等基礎(chǔ)建設(shè)的持續(xù)投入以及國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，為隧道施工裝備行業(yè)帶來(lái)了重大的發(fā)展機(jī)遇。與此同時(shí)，隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)以及對(duì)噴射混凝土質(zhì)量要求的提高，必將有越來(lái)越多的混凝土濕噴臺(tái)車投入使用。