20 世紀 70 時代，我國施工場所遍及選用現(xiàn)場拌和的方法，混凝土在施工場所鄰近用拌和機拌和好再由人力用手推車推到一線用地。這種方法需求的勞動強度大并且出產(chǎn)功率低下。到了 80 時代初期，翻斗車的呈現(xiàn)在必定程度上替代了人力，翻斗車一次能夠運送 1~1.5t 的混凝土。此刻，我國的大型施工工地開端引入國外的拌和車，但還沒有制作拌和車的才能，從國外進口制品的拌和車不只浪費了外匯也未能滿意國內(nèi)市場對拌和車的需求。隨后，我國開端對拌和車引入和拷貝，長沙建筑機械研究所等一起研發(fā)了 6  的拌和車，填補了國內(nèi)拌和車市場的空白，產(chǎn)生了杰出的社會效益。
　　20 世紀 90 時代，國內(nèi)呈現(xiàn)了拖掛式的拌和車，選用國內(nèi)的解放牌轎車牽引，這種拌和車轉(zhuǎn)彎不方便不適宜施工場所施工，沒有得到推廣使用。拌和車的開展與轎車職業(yè)的開展休戚相關，80 時代晚期，答應引入大噸位的轎車底盤，這為拌和車的開展供給了機會，國內(nèi)呈現(xiàn)多家企業(yè)自行改善規(guī)劃拌和車。1995 年徐工集團與德國利勃海爾建立合資公司開端相關技能的研發(fā)。21 世紀之后，拌和車在國內(nèi)得到了長足的開展，已有大部分拌和車選用國產(chǎn)轎車底盤，我國開端使用自我研發(fā)的拌和車，逐步脫節(jié)悉數(shù)依托進口的局勢，逐步開端滿意國內(nèi)市場的需求。
自動上料攪拌車在國內(nèi)的開展狀況
　　我國的拌和車開端選用國內(nèi)轎車底盤，部分拌和設備選用進口。選用了國產(chǎn)的轎車底盤愈加地適宜了中國國情。拌和車技能在國內(nèi)逐步開展老練，呈現(xiàn)了多種類類型的拌和車，能夠獨立出產(chǎn) 2~18  的拌和車。國內(nèi)干流的出產(chǎn)企業(yè)有上海華建、三一重工、徐工集團、中聯(lián)重科等，從國外引入到逐步自我改善規(guī)劃制作，不斷創(chuàng)新，拌和車技能到達了世界先進水平。

　　2013 年，我國拌和車的銷量到達 5.9 萬輛，同比增加 55.8%，挨近2011 年的水平。我國的城鎮(zhèn)化建造還將給拌和車市場供給寬廣的遠景。近年來，我國方針愈加重視環(huán)保問題，對轎車節(jié)能減排提出了更高的要求，職業(yè)必將加大對該方向的研發(fā)投入。2014 年的拌和車市場將會喜憂參半。
自動上料攪拌車在國內(nèi)的開展狀況
　　跟著拌和車技能的開展和施工要求的進步，拌和車技能不斷的更新?lián)Q代，使得在更多范疇得到愈加廣泛的使用?，F(xiàn)在，三一重工成功研發(fā)了與三級配混凝土輸送泵、皮帶輸送機等專用設備配套的三級配自動上料攪拌車，既滿意了一般的拌和運送使命，還能夠不同傾角卸料，適宜愈加嚴峻的工況。填補了國內(nèi)、外三級配拌和車產(chǎn)品的空白。

　　迫于節(jié)能減排的要求和環(huán)境保護的壓力，未來自動上料攪拌車將向著高技能、高功率、系列化、環(huán)保型方向開展。
自動上料攪拌車的行駛中應注意的問題：
　1、自動上料攪拌車拐彎的時分必定要慢。

　　自動上料攪拌車重心高，易側(cè)翻！入彎之前提早減速減擋，盡量別拐彎的時分踩剎車。隨時經(jīng)過后視鏡留意調(diào)查罐子是否在轉(zhuǎn)，把轉(zhuǎn)速盡量調(diào)慢，轉(zhuǎn)速過高，車輛簡單搖擺。

　　別比及賠了錢才著急 這才是開混凝土自動上料攪拌車的正確姿態(tài)歪斜角大的路段停下罐，滿載料時走到歪斜視點大的路段，先把罐停住。自動上料攪拌車原本重心就高，中止罐體的滾動有利于堅持車輛的平穩(wěn)性。
自動上料攪拌車行進留意事項
　　2、自動上料攪拌車上坡提早減檔。

　　假如拉得滿的話，留意起步要陡峭，上坡更要留意，不能亂減檔，提早減檔。并且加速灌子的轉(zhuǎn)速，已免混凝土流出。

　　3、自動上料攪拌車爛路用適宜低速擋經(jīng)過。

　　遇到路面不平，坑坑洼洼當?shù)赜眠m宜的低速擋經(jīng)過，確保車隨時有爆發(fā)力。木板，尖石子必定要躲避，特別重車！
自動上料攪拌車行進留意事項
　　4、自動上料攪拌車必定要留意限高問題。

　　工地路況雜亂，要當心樹木等，特別是要避免刮到電線。

　　5、自動上料攪拌車下坡切勿重車空擋滑行。

　　長期行進或許下坡前都要習氣的測驗一下剎車。切勿重車空擋滑行下坡，下坡拐彎時提早減速再減擋再減速，帶擋剎車。

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