噴油泵裝機(jī)后的再調(diào)整
噴油泵裝機(jī)后的再調(diào)整
1、噴油泵再調(diào)整的依據(jù)
根據(jù)各缸的排氣溫度、壓力或煙色來判斷其實際工作情況與柴油機(jī)的燃燒程度,從而確定該缸供油量過多還是過少、供油時間過早還是過遲,然后進(jìn)行再調(diào)整。通過適當(dāng)調(diào)整各缸供油量和供油時間,讓噴油泵對柴油機(jī)各缸依照按需分配的原則來供油,以消除各缸實際存在的差異。
2、噴油泵再調(diào)整的操作技術(shù)
(1)噴油泵裝機(jī)后,按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)調(diào)好供油時間,同時卸下排氣歧管,以便觀察各缸的工作情況。
(2)啟動柴油機(jī),怠速空轉(zhuǎn)2~3min,用手觸摸各缸排氣口及噴油器附近的缸蓋,若某缸溫度過高,可初步斷定該缸供油量偏多。
(3)當(dāng)機(jī)溫超過50℃時,加大油門,讓發(fā)動機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn),同時查看各排氣口的煙色,注意傾聽氣缸的聲音。若某缸冒黑煙,說明供油量過大,以工程機(jī)械裝用較多的135系列柴油機(jī)為例,可將噴油泵調(diào)節(jié)齒桿向停油方向拉出,松開調(diào)節(jié)齒輪上的鎖緊螺釘,取一根細(xì)鐵棒插入油量控制套筒的小孔內(nèi),用榔頭輕敲,使其向右轉(zhuǎn)動,便可減小供油量,反之則增加。
當(dāng)某缸有清脆的敲擊聲,且啟動困難,說明供油開始過早;若某缸溫度偏高,甚至有火焰噴出,則可能是供油開始時間過遲。如135系列柴油機(jī),各缸供油開始時間的調(diào)整,是以油泵柱塞的位置決定的。當(dāng)供油開始時間過遲時,應(yīng)將定時調(diào)節(jié)螺母與螺釘旋出一些,供油開始時間過早,則將此螺釘擰緊一些。
(4)檢查供油提前角
一般可用溢油法來檢查供油提前角,即將油泵一頭的高壓油管接頭松開,將連接噴油器一端的接頭拆下,把油管轉(zhuǎn)向水平位置,然后擰緊油泵的高壓油管接頭,油門拉到額定位置,打開減壓搖車,直到高壓油管出口處冒出幾滴柴油時為止。擦凈油管出口處的柴油,再慢慢轉(zhuǎn)動飛輪。同時注意觀察高壓油管出口處的油面,在其開始上動的瞬間立即停止轉(zhuǎn)動飛輪。此時,水箱或機(jī)體上的刻線應(yīng)對準(zhǔn)在飛輪上止點前16~20°之間。如果兩者在對準(zhǔn)以前就有油溢出,說明供油提前角太大,供油過早;如果超過了才有油溢出,說明供油提前角偏小,供油過晚。
值得注意的是,對多缸柴油機(jī),需安裝專用玻璃管和指針,測量第一缸在壓縮上止點時與開始供油時風(fēng)扇皮帶輪上兩記號之間的弧長,以確定供油提前角是否正確。同時還要檢查各個單體泵供油間歇是否相同,如果不同,可調(diào)節(jié)柱塞與挺桿之間的間隙或油泵與機(jī)體之間的墊片厚度,使供油間歇達(dá)到一致。
當(dāng)供油提前角過小或過大時就需要調(diào)整,不同機(jī)型的供油提前角的調(diào)整方法不同。新195和190型柴油機(jī),是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的。增加墊片供油時間變晚,反之則提早。190-1和1105型柴油機(jī),是調(diào)整噴油泵隨動柱上的調(diào)整螺釘來調(diào)整供油提前角的,向里(外)擰螺釘則供油時間變晚(早)。4115型柴油機(jī)是通過調(diào)整花鍵接盤與噴油泵傳動齒輪的相對位置來改變供油提前角的,花鍵接盤連同噴油泵的花鍵軸套順時針轉(zhuǎn)動一個孔,則供油提前角增加3°,使供油提早,反之,逆時針轉(zhuǎn)動一個孔,則供油提前角減小3°,使供油時間變晚。
經(jīng)以上初調(diào)后,檢查各缸排氣溫度是否一致,如果還不能恢復(fù)發(fā)動機(jī)的正常工作,則應(yīng)測量汽缸壓力是否在允許的范圍之內(nèi),必要時更換活塞環(huán)或研磨氣門,檢查噴油器的霧化狀況和開啟壓力是否正常。
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