發(fā)動機大修時都要進行解體檢修。檢修后裝配是一項重要的工作，如何順利地把零部件安裝成一臺完整的柴油機，這里面有很高的技術(shù)要求。特別是裝配的質(zhì)量如何，直接影響柴油機在使用過程的壽命問題，以及修理的頻率程度。下面介紹發(fā)動機主要零部件的裝配工藝。

1 氣缸套的安裝

    發(fā)動機工作時，氣缸套內(nèi)表面與高溫燃氣直接接觸，其溫度和壓力都在頻繁地變化，而且其瞬時值很高，給氣缸以很大的熱負荷和機械負荷?；钊跉飧變?nèi)做高速往復(fù)直線運動，氣缸內(nèi)壁起導(dǎo)向作用。

    氣缸內(nèi)壁的潤滑條件差，形成油膜困難。在使用中磨損較快，尤其是上止點附近區(qū)域。另外，燃燒產(chǎn)物對氣缸也有腐蝕性。在這種惡劣工作條件下，氣缸磨損是避免不了的。氣缸磨損會影響發(fā)動機的工作性能，氣缸套也是柴油機的易損件。

    氣缸套的安裝要點如下：

    (1)將未裝阻水圈的缸套先放入缸體試一試，以能靈活轉(zhuǎn)動且無明顯晃動為合適，同時檢查缸套臺階高出缸體平面的尺寸是否在規(guī)定范圍之內(nèi)。

    (2)無論氣缸套是新是舊，在安裝氣缸套都要全部采用新阻水圈。阻水圈的膠質(zhì)應(yīng)柔軟、無裂紋，規(guī)格尺寸應(yīng)符合原發(fā)動機的要求。

    (3)壓入氣缸套時，可以在阻水圈的四周涂一些肥皂水，以利于潤滑，缸體內(nèi)也可以適當?shù)耐恳恍?，然后輕輕將缸套按標明的缸孔順序號推入對應(yīng)的缸體孔內(nèi)，要使用專用的安裝工具，緩慢的將缸套完全壓裝到缸體內(nèi)，使臺肩與缸體止口上平面緊密貼合，不允許使用手錘用力猛砸。

    裝好后用內(nèi)徑百分表測量，阻水圈部位的變形量(尺寸縮小和失圓)不得大于0. 02 mm。變形大時，應(yīng)拔出氣缸套整修阻水圈后重裝。氣缸套裝入后，缸套上臺肩應(yīng)突出缸體平面0.06～0. 12 mm，此尺寸應(yīng)在裝入阻水圈前測試。突出量小時，可在缸套上臺肩上面加墊適當厚度的銅皮;突出量過大時，要車削缸套上臺肩。

2 活塞環(huán)的安裝

    活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)。195型柴油機采用硯道氣環(huán)和一道油環(huán)，Z1100型柴油機則采用二道氣環(huán)和一道油環(huán)。它們裝在活塞環(huán)槽中，依靠彈力貼緊在氣缸壁上，并隨活塞上下運動。氣環(huán)的作用有兩個，一是密封氣缸，盡量使氣缸內(nèi)的氣體不漏入曲軸箱;二是將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁。

    活塞環(huán)一旦漏氣，大量高溫燃氣從活塞與氣缸之間的間隙中竄出，不但活塞從頂部接受的熱量不能借助活塞環(huán)傳給氣缸壁，而且活塞外圓表面和活塞環(huán)還被燃氣強烈加熱，最后導(dǎo)致活塞和活塞環(huán)燒壞。油環(huán)主要起刮油作用，防止機油進入燃燒室?；钊h(huán)工作環(huán)境惡劣，也是柴油機的易損件。

    更換活塞環(huán)時要注意以下要點：

    (1)選配合格的活塞環(huán)，套裝在活塞上時應(yīng)采用專用的活塞環(huán)鉗將活塞環(huán)適度張開，切忌用力過度。

    (2)裝配活塞環(huán)時，要注意方向，應(yīng)將鍍鉻環(huán)裝在第一道環(huán)槽內(nèi)，且內(nèi)切口向上;具有外切口的活塞環(huán)安裝時，外切口向下;油環(huán)上唇的上端面外緣一般均有倒角，而下唇的下端面外緣并無倒角，應(yīng)注意安裝方向，不能裝錯。

    (3)活塞連桿組件裝入氣缸前，需將各環(huán)端隙位置按活塞圓周方向均勻分布，以免端口重疊造成漏氣、竄油等現(xiàn)象。

    活塞環(huán)端隙的位置，如果是四道環(huán)的，第一、第二道活塞環(huán)的端隙與活塞銷軸線成45°，并彼此錯開180°;第三、第四道環(huán)的端隙與第一、第二道成直角，亦與活塞銷軸線成45°，并彼此錯開180°。如果是三道環(huán)的，第一道環(huán)的端隙應(yīng)位于與活塞銷軸線成30°角處，其余各道環(huán)依次彼此相隔120°。

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