在混凝土加固技術(shù)中，普通碳纖維布加固法雖然能夠有效提高構(gòu)件的屈服荷載和極限承載力，但是在實(shí)際應(yīng)用中不能發(fā)現(xiàn)，碳纖維布由于某些自身的缺點(diǎn)，其加固效果還是大打折扣：

1.碳纖維布的強(qiáng)度和彈性模量比值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋼筋，如要發(fā)揮較大的強(qiáng)度，碳纖維布需要有更大的變形。故，在正常情況下碳纖維布的利用率較低。

2.普通粘貼碳纖維布所用的環(huán)氧碳纖維膠剪切強(qiáng)度不高，在結(jié)構(gòu)承受較大的荷載時(shí)，極易發(fā)生如：碳纖維布端部剝離破壞、由剪切或彎曲裂縫引起的剝離破壞等早期破壞，從而達(dá)不到預(yù)期加固效果甚至引發(fā)重大安全事故。另外，剝離破壞屬于脆性破壞，在工程中應(yīng)盡量避免。

3.對(duì)于已有一定損傷的既有結(jié)構(gòu)而言，外貼碳纖維布不能解決已有損傷的恢復(fù)問題，同時(shí)也無法避免加固后二次受力問題的影響。

4.普通粘貼碳纖維布加固對(duì)改善使用階段性能作用有限。

為了能充分利用碳纖維的材質(zhì)優(yōu)勢(shì)并解決上述缺陷，新型預(yù)應(yīng)力碳板加固技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，通過張拉設(shè)備將碳纖維片材張拉到一定強(qiáng)度再固定于被加固構(gòu)件的受拉面，形成預(yù)應(yīng)力體系，所形成的預(yù)應(yīng)力不僅能平衡一部分結(jié)構(gòu)自重和部分使用荷載產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形，緩解內(nèi)部鋼筋的應(yīng)變，還能對(duì)已開裂的結(jié)構(gòu)起到縮小裂縫寬度甚至限制裂縫開展的作用，并提高碳纖維片材的強(qiáng)度利用率，更大程度的提高結(jié)構(gòu)的屈服荷載和極限承載能力。

眾所周知，預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)的核心難點(diǎn)就在于解決好錨具與碳板、錨具與混凝土的關(guān)系，拿預(yù)應(yīng)力碳板來說，其不僅完美彌補(bǔ)了普通碳纖維布的上述缺陷，而且由于品牌產(chǎn)品自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)在加固市場(chǎng)上略勝一籌：

1.錨具的夾持力可以更安全

錨具是預(yù)應(yīng)力碳板加固系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，通過利用錨環(huán)與夾片的錐度，使張拉力產(chǎn)生很大的夾持咬合力，通過以傾角、齒輪間距和深度、夾片長(zhǎng)度為變量經(jīng)過上百次試驗(yàn)巧妙地制作出相關(guān)的錨固件與帶有齒紋的夾片，以剛性自鎖完成碳纖維板的夾持，最大限度減少碳纖維板的損傷，也實(shí)現(xiàn)了錨具夾持力可以更安全的目標(biāo)。

2.錨具尺寸小，開槽小，能夠完美規(guī)避鋼筋的位置

錨具實(shí)現(xiàn)小型化，所需要的槽口就小，對(duì)于鋼筋林立的橋梁結(jié)構(gòu)來說，少了以上顧慮。

3.錨具小，開槽最淺，對(duì)結(jié)構(gòu)的損傷降到最低

錨具小的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是它對(duì)結(jié)構(gòu)的傷害最小，錨具大，意味著放置錨具的槽口要大，這樣大面積的開槽，對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)而言，不是加固，而是“拆橋”了。

4.最全規(guī)格，適應(yīng)各種不同結(jié)構(gòu)要求

預(yù)應(yīng)力碳板同時(shí)擁有HM-1.2、HM-1.4等，包括最新研發(fā)的2公分寬碳板系統(tǒng)，可滿足任意構(gòu)件需求。

5.研發(fā)能力，提供最優(yōu)化的方案

加固技術(shù)需要不斷迭代升級(jí)，預(yù)應(yīng)力碳板一樣不止步，隨著強(qiáng)大研發(fā)力量的推進(jìn)，未來應(yīng)用于各種結(jié)構(gòu)、各種構(gòu)件的產(chǎn)品必將不是一句空話。

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