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二手車評估公司講述如何評估二手車車況
一輛二手車的車況好壞，簡單的判斷標準就是看車價，車況好，自然價格高。當然，這只是個粗略的判斷方式，像品牌、型號、顏色、排量、高中低配、車輛年限等能影響車價的因素也不少，所以具體車況還得具體分析。
要具體評價一輛二手車具體車況，首先得先看車身外觀以及內(nèi)飾情況，一輛二手車直觀的車況表現(xiàn)就是外觀，該項目主要包括引擎蓋、前霧燈、前擋風玻璃、前翼子板、車頂、倒視鏡、輪胎輪轂、底邊梁等等，檢查一下好壞情況以及有無刮痕受損，內(nèi)飾完整度和整潔程度、座椅的軟硬度等都能體現(xiàn)前車主的用車習慣，車輛內(nèi)飾檢測具體包含檢查儀表板、方向盤、中控臺、安全氣囊、左前門內(nèi)飾、駕駛員座椅、影音系統(tǒng)及車內(nèi)電器設備運作是否正常等，對照車輛型號檢查各類配置是否完整，在車踏板、車門連接處、后備箱底部查看是否有泡水、生銹的痕跡，可以粗略排除泡水車的嫌疑。

外觀檢測之后，就要對車輛關鍵部位進行檢測了，發(fā)動機是很重要的一塊，查看發(fā)動機外觀有無漏油漏水的痕跡，查看發(fā)動機罩周邊的縫隙是否一致，翼子板和發(fā)動機罩與擋風玻璃之間的間隙是否一樣，然后要檢查發(fā)動機內(nèi)罩，這是重中之重，如果發(fā)動機蓋內(nèi)側(cè)有烤漆痕跡或點焊形狀、大小不一致，那車輛很可能出過事故，另外發(fā)動機的性能好壞也可以從聲音、排氣管狀態(tài)、各種擋位下車輛抖動情況、是否有異響等推測出來。發(fā)動機艙的檢測主要涉及發(fā)動機、變速箱、汽車電路線束、水箱框架、機油液、防凍液等多個要點項目進行逐一排查。

再者就是查看車輛底盤，汽車底盤的作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，汽車正常運行離不開底盤的好狀態(tài)。作為汽車三大核心部件之一，評估車況的時候要查看底盤的磨損情況以及銹蝕現(xiàn)象，由于底盤裝載了很多重要的車身零部件，檢查的時候可以從車頭走到車尾仔細查看。

其實一些小細節(jié)我們也不能忽略，機蓋螺絲、龍門架螺絲、發(fā)動機基座螺絲、前后門鉸鏈螺絲、后蓋螺絲等一些重要部位的螺絲有無擰動的痕跡，一般只有大修才會擰開的地方為重要，也是能判斷一輛車車況的重要因素。

后，也是比較關鍵的一步，要調(diào)取這輛車過往的維修記錄以及保養(yǎng)記錄，好是4S店的，更具說服力，這份車況報告能夠讓車輛檢測師對這輛車維修保養(yǎng)情況有個完整的了解，加上之前那些檢測項目，整輛車的車況就呼之欲出了。

當然，我們評估一輛車的車況是無非想知道它的價值，而二手車的價值除了車況之外，像里程等一些輔助因素也不能忽略，雖然里程做假已經(jīng)不是什么新聞了，我們還是可以用4S店出具的正規(guī)維保記錄做參考。



二手車評估公司講述二手車評估檢測
隨著二手車買賣的盛行和交易量的增加，無論買方還是賣方，越來越多的消費者都會選擇一位專業(yè)的二手車評估師對自己的愛車進行評估。一套完整的二手車評估檢測涵蓋了全車的方方面面，主要包含以下九點：
事故車評估

二手車交易市場內(nèi)，普通二手車與事故車的價格天壤之別，評估二手車首先應甄別車輛是否為事故車，通過評估車漆、車身覆蓋件接縫、焊點和車身定位孔的狀態(tài)基本可以完成事故車評估檢測。

01

車漆

檢測二手車車漆時應仔細查看排氣管、鑲條、車窗四周和輪胎等位置，觀察是否存在多余車漆，若存在多余車漆則表明周圍區(qū)域重新進行過噴漆；還可使用磁鐵圍繞車身移動，磁力突然減弱的區(qū)域同樣為重新噴漆區(qū)域。根據(jù)重新噴漆區(qū)域位置和面積大小，可初步判定事故類型和嚴重程度。
02

車身覆蓋件接縫

同一輛汽車其發(fā)動機艙蓋、左右翼子板、前翼子板、前車門、行李箱蓋和左右后翼子板等車身覆蓋件之間的間隙大小基本一致，若評估檢測中發(fā)現(xiàn)某處接縫不均勻且與其他接縫大小有別，則該區(qū)域因事故維修過。

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焊點

原廠的汽車車身焊接工藝主要為點焊，因此焊點一般為排列整齊的凹陷狀圓點，且大小和間距相等。而汽車維修時焊接工藝與原廠大不相同，致使結(jié)構(gòu)件焊接處焊點大小不一、間距不等且邊緣“發(fā)藍”。
04

車身定位孔

除了使用焊接方式，不少車身結(jié)構(gòu)件使用定位孔的方式進行組裝固定。定位孔形狀不一，但皆為規(guī)則的幾何圖形。當車輛發(fā)生強烈撞擊等事故時，巨大的外力會使得定位孔變形或撕裂，即使經(jīng)過維修，評估時也能通過定位孔的完整情況和形狀判斷車輛是否為事故車。

普通二手車評估

普通二手車的評估主要是為了檢測零部件的磨損情況，以便判斷車輛成新度，從而對車輛進行估價。

01

車漆

汽車使用過程中不僅各類零部件會發(fā)生老化磨損，車漆同樣也會在使用過程中自然老化而呈現(xiàn)暗啞現(xiàn)象，通過辨別車漆顏色可以判斷車輛使用時間或是否重新噴漆。
02

車輪

正常使用的普通輪胎，壽命一般在5-10萬公里，輪胎的更換次數(shù)及其花紋磨損情況可反映車輛的真實行駛里程數(shù)。檢測輪胎的同時應注意觀察輪轂表面是否留有磨損或撞擊痕跡，這是因為用車不小心而剮蹭路肩造成的損傷。

03

踏板

通常情況下，車主不會刻意維修保養(yǎng)汽車踏板，因此踏板的磨損程度一般與車輛的使用頻率成正比，使用頻率越高，磨損越嚴重。
04

橡膠件

汽車零部件內(nèi)包含各類橡膠件，如傳送皮帶、軟管、線路保護套等，其使用壽命約為4年，評估檢測橡膠件的磨損程度也可判斷車輛成新度。

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保養(yǎng)情況

汽車的保養(yǎng)情況看似不重要，但同樣配置和里程數(shù)的二手車會因其保養(yǎng)情況而導致價格拉開差距，其中包括車漆保養(yǎng)、發(fā)動機艙、乘客艙及行李艙的清潔、內(nèi)飾及地板清潔等。



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二手車評估公司講述購買二手車有哪些坑
“野蠻生長”十多年后,二手車行業(yè)市場發(fā)展勢頭迅猛,2020年交易量超過1500萬輛。但關注度不斷提升的同時,被消費者詬病的問題也越來越多?！暗蛢r釣魚”“霸王條款”等問題成為二手車交易投訴重災區(qū),二手車檢測結(jié)果不準確造假、里程數(shù)造假、服務承諾難兌現(xiàn)等頑疾也讓消費者煩惱不已。
■新快報記者 張磊

持證上崗人數(shù)少,二手車鑒定評估師“不太靠譜”

靠譜的二手車無論是轉(zhuǎn)手賣出去或是自用都很劃算,但如果車況不靠譜,則存有較大的購買風險。為此,二手車鑒定評估師應運而生。

據(jù)了解,二手車鑒定評估師是指專業(yè)從事二手機動車輛的鑒定與估價工作的汽車評估人員,是國務院規(guī)范國家資產(chǎn)評估行業(yè)后設置的6類評估專業(yè)之一,其工作范圍主要是圍繞二手車的車況鑒定與價格評估,屬于技術(shù)性比較強的工種。

值得注意的是,二手車鑒定評估師存有較大的人才缺口。記者查詢資料了解到,2020年我國二手車交易量超過1500萬輛,但持技能登記證書的專業(yè)二手車鑒定評估師不足五萬,人才缺口還在不斷擴大。從幾大招聘網(wǎng)站的招聘信息也可以看到,很多車企、4S店、二手車商都在大量招收檢測評估師,一二線該職業(yè)的薪資水平大都在五千以上,有經(jīng)驗的熟手薪資可到兩萬以上,職業(yè)火爆程度可見一斑。

但正因為人才缺口大,也導致了行業(yè)嚴重的魚目混珠現(xiàn)象。黃先生是一位二手車個體商戶,前段時間,他通過天天拍車官網(wǎng)購買了一輛二手車,由于出差原因,他當時未能去到現(xiàn)場驗車,于是花費100元使用了天天拍車官方的代驗車服務,收到回饋車況正常,遂付款提車。然而在后續(xù)自己驗車過程中,發(fā)現(xiàn)車況與平臺檢測師描述并不相符,發(fā)動機等重要零部件損壞嚴重,需要大修。在與平臺進行合理協(xié)商后,平臺終給予了退車退款處理。天天拍車官方就此事接受記者采訪時表示,對于消費者購車需要售后的情況,需要消費者及時提供后續(xù)證明材料,平臺才能以快速度協(xié)商解決。而對于平臺二手車鑒定評估師的資質(zhì)等情況,并無透露。

此外,部分二手車平臺還上線了“線上檢測”服務,指的是車主和評估師相互配合產(chǎn)出檢測報告。車主提供車輛的照片、行駛證、車輛登記證等,評估師則通過這些信息為購買者提供真實車況參考。

唐暖康對“線上檢測”服務表示不支持態(tài)度。唐暖康表示,線上檢測只能根據(jù)車輛信息、維保記錄、出險記錄等對車輛情況進行簡單的初步判斷,但并不足以形成檢測報告,因為查到的記錄也不一定真實,只有線下對車輛進行全方位的檢測,才是對消費者負責任的表現(xiàn)。

“低價釣魚”網(wǎng)紅套路,交了定金但沒車

誠信缺失,一直都是阻礙二手車行業(yè)發(fā)展大的“攔路虎”。近日,抖音汽車類千萬級博主“大鮮汽車講堂”因為假賣車事件成為眾矢之的。事情起因在于這位網(wǎng)紅博主發(fā)布視頻稱自己收了一輛2011款的奧迪R8 Spyder,聲稱車況良好,出售價格只需要54萬,而正常價格應該在70萬以上。在粉絲表示購買意愿并支付14萬定金,該博主卻聲稱車輛已經(jīng)售出,“54萬買奧迪R8”一時成為全網(wǎng)熱點。

事實上,這便是常見的“低價釣魚”網(wǎng)紅套路。二手車商發(fā)布低價車源信息,低于市場價20%的價格,吸引消費者交定金去到購車現(xiàn)場后再告訴對方?jīng)]有車,這是二手車交易中的釣魚營銷。資深二車車商羅先生告訴記者,這種套路在不規(guī)范的二手車買賣區(qū)域較為常見。車輛和車況是否真實也不重要,重要的是低價吸引消費者過去看車,然后逐漸發(fā)展為“看車變買車”,“買車變租車”等等套路。

補充到,對于消費者來說,他們花費了時間成本和定金,專程到陌生的城市買車,空手而歸只會損失更大的利益。這時只能被迫走入二手車商的套路,選擇其它高價的車輛購買。而對于車商而言,他們則沒有損失任何成本。

業(yè)內(nèi)人士分析認為,消費者存在購車經(jīng)驗不足且一味追求低價的僥幸心理,銷售者以“套路操作”故意隱瞞或欺騙購車人真實車況等,都是二手車交易矛盾頻發(fā)的直接原因;而更深層次的本質(zhì)因素,便是由于主體市場行業(yè)規(guī)范不健全、行業(yè)監(jiān)管不到位、不完善所致。據(jù)“電子商務消費糾紛調(diào)解平臺”監(jiān)測顯示,二手車電商庫存量涉嫌虛假、虛假宣傳、“套路貸”以及售賣問題車輛等問題是重災區(qū)。

合同簽訂有貓膩,“霸王條款”“陰陽條款”需注意

不少車友論壇和黑貓、聚投訴等第三方信息平臺上,“霸王條款”“陰陽合同”都是提及的高頻詞語。以優(yōu)信二手車為例,用戶紛紛吐槽優(yōu)信的點主要集中在如下三個方面:一是二手車質(zhì)量較差,問題率極高;二是濫用金融工具,被指“套路貸”;三是用戶還完**,平臺承諾協(xié)助辦理解壓但無人執(zhí)行,甚至是客服電話都無法接通。

具體來看,“陰陽合同”是二手車商眾多套路的一種。有些二手車商或平臺,在消費者簽完合同之后,會將一些資料作為附件同時打包送出,這些附件里則會含有一些收費條款,包括上牌費、采辦費以及倉儲物流費等。而囿于購車時消費者的注意力更多地集中于價格、車況等方面,這些條款眾多、隱蔽的文字往往不會被察覺。消費者王女士告訴記者,她在某二手車平臺消費后,該平臺工作人員在合同上動了“手腳”,擅自開通了車主保障服務,每個月自動扣款60元,在她發(fā)現(xiàn)時候已經(jīng)被扣了幾千元。

二手車交易合同的“霸王條款”也屢見不鮮。包括“里程不負責條款”和 “車況免責條款”等。一些二手車商家會在提供給消費者的《二手車銷售協(xié)議》中表明“免除所有情況下經(jīng)營者質(zhì)量保證、車輛型號、配置真實性等方面的責任?！币簿鸵馕吨周嚱?jīng)營者免除了其在二手車交易中對里程、車況、售后服務等事項負有法定責任。

此外,還有部分二手車經(jīng)銷商為規(guī)避責任和風險,通過第三人的名義和消費者簽訂合同,整個交易過程賣方收款以及買方支付購車款均通過私人賬戶,這便極大地增加了消費者的舉證和維權(quán)難度。

根據(jù)《消費者權(quán)益保護法》第八條規(guī)定,消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務的真實情況的權(quán)利。第二十條規(guī)定,經(jīng)營者向消費者提供有關商品或者服務的質(zhì)量、性能、用途、有效期限等信息,應當真實、全面,不得作虛假或者引人誤解的宣傳。這也一定程度表明,二手車商的“陰陽合同”“霸王條款”是從法律上侵害了消費者的合法權(quán)益。

業(yè)界專家認為,整治二手車交易中存在的頑疾,需要加強市場內(nèi)部監(jiān)管力度,車管所、二手車專業(yè)評估機構(gòu)、消協(xié)等部門聯(lián)合協(xié)作,落實市場主體責任,提高市場準入的審核門檻,嚴把交易行為的“第一關口”?！爸挥性诙喾絽⑴c、共同改進的基礎上,二手車市場才能迎來真正的春天。”



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當前標題：二手車評估公司講述二手車評估檢測
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