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脫審車報廢：報廢汽車經(jīng)營者面臨的困難

日本在拆解汽車過程中，其舊件利用率高達35%，我國還不到10%。按照規(guī)定，客車、轎車等封閉式車身的車輛須將車身砸毀，而貨車等有梁結構車輛須將底盤大梁割斷，使其無法修復，以杜絕報廢車再次被人賣出。

解體時需對車輛的方向機、發(fā)動機、變速箱、車架梁、前后橋這“五大總成”進行破壞性風割處理;車輛報廢拆解留存電子檔案;塑料、橡膠和廢鋼鐵等有用部分予以回收，其中廢鋼廢鐵經(jīng)破壞性處理后，直接送往煉鋼廠處理。拆解一輛報廢車，需經(jīng)過接車、辦理報廢證、轉移到拆解現(xiàn)場、拆解和拆解完畢驗收這五道程序的簽字，然后將報廢資料輸入電腦，終身保存。

我國報廢汽車回收領域中，很多拆解企業(yè)在技術短板較為明顯，除了油水分離、地面防滲漏等硬件不合標準以外，很多企業(yè)采用的還是手工拆解，這嚴重影響了報廢汽車回收企業(yè)的工作效率與經(jīng)濟效益。

我國報廢汽車拆解企業(yè)之所以沒有業(yè)務，主要是由于目前我國產(chǎn)業(yè)鏈的分工還沒有明確，回收與拆解兩大業(yè)務必須捆綁經(jīng)營，這在一定程度上提高了企業(yè)的經(jīng)營門檻，不能大力發(fā)展拆解或回收業(yè)務。但是實際上看，回收與拆解似乎關聯(lián)性并不強，這也在一定程度上降低了拆解率與回收率。





脫審車報廢:汽車失去維修價值后，怎么處理

一，直接出售給回收報廢車的販子、商家。
直接出售給修車廠、以及專門回收報廢車的販子和商家。（比如我們公司）。

二，直接報廢。

報廢比較麻煩，要找有資質的報廢廠，一般不建議這樣做。報廢價值極低，一般現(xiàn)在行情400多元一噸,,甚至不夠物流成本錢。


三，交給保險公司。

要知道，車輛上路，大多數(shù)情況下，都是有保險的，起碼有交強險，否則上路是不合法的。而如果購買了商業(yè)險中的對應險種，則在車輛出現(xiàn)事故、失去維修價值之后，直接給保險公司處理就行了。

還以上面說的車子值7萬來說，維修要5萬元以上，保險公司賠的話，您維修了之后，結果得到的價值還沒有賠付的額度高，不如直接陪您5萬元修理費，然后自己添錢再購置二手車或新車。（也可以要求直接賠付維修費五萬，然后殘值交給我們華騰事故車來處理，一般殘值幾千元到幾萬元不等）拿到錢以后自己就可以買輛無事故二手車或者新車了。



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