Hello 大家早上好！

2021年，有太多活久見的事情。金九銀十本該是車市最為火爆的時候，但今年卻遇冷了。更活久見的是：4S店開始找我們買車了。這兩個月內(nèi)，不少BBA經(jīng)銷商按照發(fā)票價回購二手車的消息不斷刷屏。

高價回購并不奇特，是很多二三線品牌維持二手車保值率的常用手段。但保值率并非是BBA的經(jīng)銷商需要考慮的事情，那他們的經(jīng)銷商又為什么要推出這些回購政策？這個事情是噱頭還是陷阱呢？

更重要的是：這時候我們賣車合適嗎？買車更合適嗎？

不少保值堪憂的品牌搞過類似活動

回購是噱頭嗎？

收購并非官方政策

首先，雖然這類消息鋪天蓋地，但發(fā)起方并非是品牌的官方。這些收購活動都是一些4S店發(fā)起的。從傳播的渠道看，也主要是通過4S店的公眾號或銷售的朋友圈進行傳播。根據(jù)我們的調(diào)查，這樣的活動主要是一些二線與三線城市的豪華品牌經(jīng)銷商最先發(fā)起的。 由此，我們也就明白這樣的活動收益方是誰了。對這件事情，也有不少網(wǎng)友猜測是為了回收芯片造新車賣新車，這明顯是市井流言。那么經(jīng)銷商為什么要搞這樣的活動呢？

回購熱銷車型為主

回購條件不算苛刻

我們可以看一下，這些經(jīng)銷商都要買些什么？如下是一家奔馳4S店給出的回購活動海報，可見回購的車型是有一定限制的：主要是就是C200L、C260L、E300L中高配和GLC銷量高的幾個配置。

除車型外，其他限制還包括：2020年及以后上牌、里程不超過15000公里，無事故、無損傷等。整體條件不算苛刻，總結(jié)起來就是：熱銷車型的小公里數(shù)準新車。根據(jù)我們的調(diào)查，其他4S店的回購條件也都大同小異，像有些奧迪4S店只收A6L一款車型。

這類車型，一向都是二手車市場中最好賣的車源。如此說來，這些經(jīng)銷商的主要目的還是打算回購把這些車后再次賣出的。品牌認證二手車業(yè)務(wù)，也確實是各經(jīng)銷商本就有，且自主權(quán)相對較大的業(yè)務(wù)。他們?yōu)槭裁匆谶@時大張旗鼓收車呢？關(guān)鍵在于條件中，發(fā)票價回購一條。

原價不是買車價

最近因為芯片原因，新車沒得賣大家都知道。而這些經(jīng)銷商之所以盯上了官方認證二手車業(yè)務(wù)，一個重要原因是目前二手車利潤的豐厚。目前不僅僅是新車紛紛漲價，二手車的價格也在水漲船高。我們可以看看目前符合收購條件的官方認證二手車的價格：

雖然上圖這臺2020款E300L標著新車落地價格53萬，但其實在車主購車的時間段，E300L時尚型當初指導價僅46.58萬。同時，該車型有著約3萬的優(yōu)惠，普遍購車價格在43萬元上下，落地在48萬元左右。如今二手車的價格已經(jīng)高于當時的新車指導價，甚至高于昔日落地價。這還不是目前在售的二手車中最貴的。

誰能告訴我為什么第一臺車賣68萬？

經(jīng)銷商的政策為發(fā)票價原價回購，發(fā)票價可是在指導價基礎(chǔ)上減去優(yōu)惠的價格。也就是說，如今如上圖E300L時尚型這樣的車，以43萬左右價格回購，轉(zhuǎn)手以50萬價格賣出，這之間的差價就足夠經(jīng)銷商動心了。況且，從目前來看，這波因為芯片導致的供應(yīng)不足還會持續(xù)，車價還將繼續(xù)看漲。而別的品牌同樣如此，我們就不一一列舉了。

寶馬5系二手車車源都已經(jīng)開始緊張了

背后原因是無車可買

雖然有利可圖，但為什么經(jīng)銷商突然這么熱衷于二手車業(yè)務(wù)呢？根據(jù)9月乘聯(lián)會公布數(shù)據(jù)，豪華品牌&進口品牌的庫存指數(shù)更是大幅跳水20%，已經(jīng)降到了0.87，逼近0.8的庫存過低警戒線。

通俗地給大家解讀一下：這一數(shù)據(jù)代表著9月末這些豪華品牌經(jīng)銷商手中的車，已經(jīng)低于9月份的銷量。十月份仍舊是購車熱度較高的月份，但經(jīng)銷商的車已經(jīng)不夠賣了。這兩個月來，不少熱銷車型已經(jīng)出現(xiàn)有價無市的場面?？科放普J證二手車業(yè)務(wù)，賣二手車就成了不得已的選擇。

為什么沒車可賣？通過下面這篇文章回顧下吧

為什么說，今年不是買車的好時機？

對于原本品牌認證二手車業(yè)務(wù)來說，原本主要來源是通過置換收入的舊車，現(xiàn)在沒有新車參與以舊換新，也不得不親自下場收車。那么，在這個經(jīng)銷商高價收購的時候賣車合適嗎？

賣給4S店合適嗎？

前文已經(jīng)說到，回購價格都是以發(fā)票價為準。將車賣給4S店，將虧掉購置稅+上牌費用+各類保險費用，損失掉的費用在數(shù)萬元左右。如一臺價格約49.28萬的奔馳E級，購置稅4.36萬，強險上牌費等必要開銷約2000元，商業(yè)險在1-1.5萬左右。落地價格在55萬元左右，而4S只會以49.28萬元的裸車價格回購。算下來損失大概在5-6萬元。

但是！同樣一臺車賣給二手車商的話，通常損失會小一些。按照目前二手車行情，類似準新車的收購價一般是在落地價的基礎(chǔ)上減去購置稅。還是拿上述車型舉個例子，約55萬落地價的基礎(chǔ)上扣除購置稅約4.5萬，大概就是該車的最終成交價。成交價很可能會在50萬元以上，普遍會比4S的收購價高1萬元左右。受市場影響，目前二手車商的收購價格還會比正常價格更高一些。如果想要賣車，不妨多咨詢一些二手車商。

二手車商那里價格也不低

賣車容易買車難

當然，現(xiàn)在賣車容易，再想買車就難了。如果急需資金周轉(zhuǎn)，或家中尚有其他車型，賣掉一臺車不影響周轉(zhuǎn)，此時出手至少不虧。若是不急，還是建議不要急著出手。芯片短缺至少要持續(xù)到明年，部分車型可能到年底會更為緊缺，同時準新車本就是二手車市場搶手資源，如此二手車價格還可能進一步上漲。當然賣車可能回本，但新車價格也在飛漲，單純?yōu)榱瞬顑r賣車并不合適。此時如果賣掉相對熱門的車，去買那些加價幅度較小的車型，就很合適了。

現(xiàn)在是賣二手車的好時候，那買官方認證二手車合適嗎？

買回收的車合適嗎？

目前價格過高

具體到今年的情況，目前官方認證二手車的價格確實太高了。部分熱銷車型，二手車價格已經(jīng)反超新車。造成這種現(xiàn)象的主要原因，是因為二手車是現(xiàn)貨，下單就能提車。就算是通過回購政策，可以獲得大量車源，這些車必然也會以更高的價格售出。

從目前的狀況來看，如果有很急迫的用車需求，從4S店購買認證二手車還是值得的，差價就是為時間付費了，短期來看，價格也確實是一個上漲的趨勢。但從遠期來看，如果需求不是很急迫，還是訂新車更合適些。不過，據(jù)我們了解，現(xiàn)在不少新車已經(jīng)是一周一價，BBA熱銷車型的優(yōu)惠都在不斷縮水。買車的好日子，一去不復返了。

官方二手車確實省心

官方認證二手車和普通二手車商相比，優(yōu)勢還是很明顯的。官方二手車的優(yōu)勢主要集中在如下幾個方面：

來源更為簡單，收車條件更高。目前經(jīng)營官方認證二手車較為成熟的，往往是豪華品牌。這些品牌的二手車一般來自于置換業(yè)務(wù)，不像于普通二手車商車源復雜，隱患多。能夠進行置換的二手車，基礎(chǔ)車況也不會太差。

奧迪認證二手車宣傳的賣點

認證更為嚴格，原廠零部件整備。這也是豪華品牌認證二手車最大的賣點之一，往往會宣稱進行最為嚴格的檢測，使用品牌零部件整備。相對于其他車商，4S店也確實對品牌車型更為了解。不過一些大型二手車經(jīng)銷商的檢測和整備能力，也已經(jīng)同4S店看齊。

雷克薩斯品牌認證二手車可享受服務(wù)

因為這些特點，往往官方認證二手車的價格比其他渠道貴一些。預算充裕的情況下，確實從4S店買車更為省心。但是，這不代表我們就可以從4S無腦買。目前官方認證二手車業(yè)務(wù)，經(jīng)營還是以經(jīng)銷商為主。網(wǎng)絡(luò)上也不乏購買認證二手車后，發(fā)現(xiàn)問題很多的案例。

還有一種情況：如果是打算買車等漲價搞投機，風險極大，不可取。

寫在最后

總結(jié)一下，這些經(jīng)銷商要買車是真，其目的肯定還是再次投放到市場。羊毛出在羊身上，這些回購成本還需要消費者買單。從這件事情，也可以看出二手車的車價上漲勢頭還將保持一定的時間。

對于賣車的消費者來說，此時賣車時機不錯，但賣給4S店不一定是最合適的選擇。

對于買車消費者來說，此時買二手車已經(jīng)不省錢，是否值得，還是取決你愿意用錢換時間還是用時間換省錢。