作為信息時代,相比大家都知道,車輛年檢對大部分人來說都像一場小小的噩夢,有時因為怕過不了,這讓車主們煩惱不已,我們的新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè),它需要像傳統(tǒng)汽油車一樣進行年檢嗎?有明確的年檢規(guī)定嗎?
我們都知道,車輛年檢對大部分人來說都像一場小小的噩夢,有時因為怕過不了,這讓車主們煩惱不已,我們的新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè),它需要像傳統(tǒng)汽油車一樣進行年檢嗎?有明確的年檢規(guī)定嗎?
近年來,我國汽車市場蓬勃發(fā)展,保有量不斷提升,同時越來越多的汽車也面臨著報廢問題。但粗獷式的回收和再利用方式,不僅浪費資源和能源,也壓縮了企業(yè)的盈利空間。報廢汽車應該如何正確處理?回收和再利用的汽車零部件是否可以放心使用?報廢汽車行業(yè)如何才能良性發(fā)展?
首先,汽車在使用達到某個年限或者閾值時,往往存在較大的安全隱患。如不再具備制動能力、汽車零部件老化,也可能是汽車穩(wěn)定性直線下降。
其次,在長時間的駕駛中,車輛的發(fā)動機會逐漸老化,整車的油耗量也會與新車時期的油耗量截然不同。此外,排放污染物也會變得更為嚴重。
最后,通過正規(guī)渠道進行報廢的汽車也為后面的回收和再制造以及碳減排作出貢獻。
中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車零部件再制造分會理事長黃志勇告訴中國工信產(chǎn)業(yè)網(wǎng)、中國制造記者,在西方,報廢汽車汽車零部件比如車門、車蓋、車燈等可回收零部件,以及需要再制造的汽車發(fā)動機、變速箱等的利用率都很高。
汽車報廢后會怎么樣進行處理呢?報廢汽車處理公司來為你講解一下,報廢汽車回收再制造采用的處理模式和優(yōu)勢——
再制造產(chǎn)品原則上不得低于同類原產(chǎn)品新件的質(zhì)量保修期,并且不得回收或再制造未獲得授權(quán)的其他企業(yè)產(chǎn)品;再制造產(chǎn)品應進入汽車生產(chǎn)企業(yè)售后服務系統(tǒng)進行流通,不得直接向社會零售市場銷售;這些企業(yè)獲得可再制造舊件的原生產(chǎn)企業(yè)的商標使用權(quán)等。報廢汽車當中含有多種重金屬、化學液體、塑料等物質(zhì),不當?shù)牟鸾鈺斐森h(huán)境污染。汽車生產(chǎn)要使用數(shù)百種材料,包括鋼鐵、塑料以及大量的橡膠、玻璃、紡織品、鋁、銅、鉛、鉻、各種化工產(chǎn)品等等,消耗大量的資源,其中大部分是不可再生的。如何利用好這些報廢汽車材料成了我們解決環(huán)境問題、資源問題的一項迫在眉睫的重要任務。
由于汽車是一個由成千上萬零件組成的組合體,這些零件由性能各異的不同材料組成。因此,報廢汽車的回收并不是簡單的回爐所能解決的。它必須采用科學的方法,先進行分解,然后再分別進行處理。這一切都建立在高端技術和先進裝備的基礎上,因為修復一件產(chǎn)品往往比生產(chǎn)一件新品所需的技術水平還要高。而目前我國汽車零部件修復、改造等產(chǎn)品設備和技術的發(fā)展還遠遠不夠。在很多拆解點,報廢汽車回收之后能循環(huán)利用的主要限于廢金屬,其他材料回收利用率不高,橡膠、塑料、玻璃等多作為垃圾處理,報廢汽車的總體利用率還較低。目前報廢汽車拆下來的玻璃、玻璃鋼等材料因為數(shù)量很少還沒有人來收購,只能作為垃圾填埋。報廢回收汽車企業(yè)希望對拆下來的廢料進行更細致的分類,不同類型的材料能有不同的用途,這樣可以增加回收利用的附加值??墒?,這些想法要變成現(xiàn)實,除了企業(yè)自身拆解回收技術的提高,還需要形成更細的產(chǎn)業(yè)分工。
目前,我國報廢汽車回收之后能循環(huán)利用的主要限于廢金屬,其他材料回收利用率不高,橡膠、塑料、玻璃等多作為垃圾處理,報廢汽車的總體利用率還較低。由于目前對報廢汽車在拆解處理過程中產(chǎn)生的環(huán)境污染及材料回收利用率還沒有詳細規(guī)定,報廢汽車零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高,廢液和廢棄物處理不當導致的污染問題日益突出。此外,我國還面臨報廢汽車非法延長使用期和使用報廢汽車非法拼裝車的嚴重問題。
新聞名稱:湖南報廢汽車回收之汽車學堂
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