經(jīng)常我們會聽到僵尸車這個詞“僵尸車”專門指那些長久停放在路邊，卻無人看管、負(fù)責(zé)的車輛。這些車輛長時(shí)間占用城市公共停車資源，但車主不見蹤影。

昨日，市公安局聯(lián)合市綜合行政執(zhí)法局，在通過前期排查、群眾舉報(bào)的基礎(chǔ)上，對市區(qū)5輛“僵尸車”進(jìn)行清理。

9時(shí)許，執(zhí)法人員來到市區(qū)某街道，清理對象是一輛黑色的老款桑塔納轎車。

四只車輪全部癟掉、車頂大面積凹陷、前保險(xiǎn)杠不見蹤影、前擋風(fēng)玻璃處落滿枯葉……轎車的后方掛有一塊車牌，為廣東籍。車輛登記信息顯示，該車的車主為廣東人某某，初次登記是在1999年，因逾期未年檢時(shí)間過長，該車已被強(qiáng)制注銷。同時(shí)，交通違法數(shù)據(jù)還顯示，該車有10次交通違法記錄未處理。

報(bào)廢汽車回收公司

有居民稱，該轎車停放于此已有兩年時(shí)間，一直無人開走，“以前轎車還有前保險(xiǎn)杠，后來被其他汽車撞了，導(dǎo)致前保險(xiǎn)杠脫落，前車牌也被人撿走了?！痹摼用癖硎?，該轎車停放的路段未設(shè)停車位，道路狹窄，在居民出入高峰期時(shí)，常會因它引起短時(shí)擁堵。

執(zhí)法人員當(dāng)即將該轎車拖走。

下午，執(zhí)法人員又來到其他社區(qū)，對停放于四處路段的四輛“僵尸車”予以清理。

執(zhí)法人員表示，目前，5輛被清理車輛暫存于街道的交通施救中心停車場，針對車輛存在的逾期未年檢情形，車主需前來接受處理，包括扣分及罰款。另外，如車主不為報(bào)廢車輛辦理報(bào)廢手續(xù)，會影響下一輛新車的登記手續(xù)。

汽車在使用過程中因零件和各組件磨損、自然老化和汽車技術(shù)使用水平等原因?qū)е抡囆阅芟陆?，運(yùn)輸成本增加，技術(shù)和經(jīng)濟(jì)分析失去持續(xù)使用價(jià)值時(shí)應(yīng)報(bào)廢。汽車使用到一定期限后其性能會隨著使用年限(或行駛里程)的增加而逐步明顯地下降，這是自然規(guī)律。報(bào)廢汽車回收告訴大家決定汽車使用壽命的因素有：

1)汽車技術(shù)使用壽命

汽車技術(shù)使用壽命主要取決于汽車各個零部件、各總成的設(shè)計(jì)水平，制造質(zhì)量和合理使用與維護(hù)方式等。汽車達(dá)到技術(shù)使用壽命后應(yīng)進(jìn)行報(bào)廢處理。良好的汽車維護(hù)保養(yǎng)可以延長汽車的技術(shù)使用壽命，但隨著汽車使用時(shí)間的延長，車型的落后，其維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用日益增加，甚至是昂貴的。

2)汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命

汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命是指汽車在使用相當(dāng)里程后，汽車磨損老化加快，維護(hù)和燃料費(fèi)用增加，導(dǎo)致運(yùn)輸成本增高，達(dá)到不經(jīng)濟(jì)的壽命時(shí)刻。也就是指汽車在使用過程中獲得很大經(jīng)濟(jì)效益的年限。一般汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命在30萬公里~50萬公里。

3)汽車合理使用壽命

汽車合理使用壽命是以汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命為基礎(chǔ)，考慮整個國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、汽車運(yùn)輸政策、排放對環(huán)境影響、不同類型車輛出勤率和節(jié)約能源等社會因素，制定出考慮實(shí)際情況的汽車使用年限。如新車型的出現(xiàn)，盡管老車型未達(dá)到技術(shù)和經(jīng)濟(jì)使用期限，為獲得更高的運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)社會效益，也可以淘汰老車型。

汽車達(dá)到報(bào)廢期提出延緩報(bào)廢所需的申報(bào)材料：

(一)填寫《機(jī)動車延緩報(bào)廢審批表》;

(二)行駛證正、副本(復(fù)印件);

(三)機(jī)動車安全性能檢測機(jī)構(gòu)“安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證明”;

(四)三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)憑證復(fù)印件。

(五)對于吊車、消防車、鉆探車等從事專門作業(yè)的車輛，延長使用年限3年(含3年)以上，須按單位隸屬關(guān)系分別經(jīng)省汽更新辦或省轄市汽更辦審核批準(zhǔn)。

(六)有下列情況不得申請機(jī)動車延緩報(bào)廢：

1、微型載貨汽車(總質(zhì)量小于1.8噸，含越野型)、帶拖掛的(全掛汽車列車)載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車(19座以下)。

2、營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為非營運(yùn)車輛或非營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為營運(yùn)車輛。

3、右置方向盤汽車，達(dá)到十年使用期。

隨著政策的加速落地和汽車回收率的提高，預(yù)計(jì)到2020年，中國報(bào)廢汽車“五大總成”再制造市場空間將達(dá)到800億元左右，汽車拆解市場規(guī)模預(yù)計(jì)將超過1300億元。

國家規(guī)定報(bào)廢汽車嚴(yán)禁私自轉(zhuǎn)讓和拆解，只能由報(bào)廢汽車回收公司回收、拆解，若私自處理報(bào)廢車會帶來以下后果：

(1)、無法注銷該車的稅費(fèi)檔案;

(2)、無法注銷該車檔案;

(3)、報(bào)廢車私自轉(zhuǎn)讓后上路被查獲，有關(guān)部門可追究原車主違反治安管理?xiàng)l例的責(zé)任;

(4)、報(bào)廢車私自轉(zhuǎn)讓后發(fā)生的交通事故和欠交的各種稅費(fèi)，公安交警、稅務(wù)、路政等政府部門仍將依依法追究原車主經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任并處滯納金;

(5)、由公安機(jī)關(guān)沒收違法所得，并處2000元以上2萬元以下的罰款。
報(bào)廢汽車處理流程：發(fā)起于報(bào)廢汽車的用戶，終止于處理公司(如鋼廠、橡膠廠、塑料廠等等)和維修企業(yè)(再制造零部件重新應(yīng)用)。其中，回收、拆解、再制造、破碎是連接報(bào)廢汽車和處理公司的四個核心環(huán)節(jié)。

收購公司從性質(zhì)上屬于流通性環(huán)節(jié)，同時(shí)也是社會回收體系的一部分，主要負(fù)責(zé)從用戶手中收購報(bào)廢汽車，銷售給拆解公司。拆解公司主要負(fù)責(zé)對報(bào)廢汽車進(jìn)行拆解，得到可翻新零部件、塑料、電子產(chǎn)品和車體等等，一般情況下，一個區(qū)域的回收、拆解環(huán)節(jié)多為一個拿到當(dāng)?shù)靥卦S權(quán)的有資質(zhì)牌照的公司。

再制造公司也是需要再制造資質(zhì)和牌照的，主要負(fù)責(zé)可翻新零部件的再制造。破碎公司負(fù)責(zé)對拆解后的無法再直接進(jìn)行利用的車體進(jìn)行破碎，加工成合格原材料，如廢鋼精料，作為原材料送至處理公司，如鋼廠。上述環(huán)節(jié)各司其職，構(gòu)成報(bào)廢汽車循環(huán)利用的整體產(chǎn)業(yè)鏈。

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