如果報(bào)廢汽車回收市場(chǎng)“深度”和“廣度”的劃分停止，完成拆解是報(bào)廢汽車行業(yè)的“深度”需求，擴(kuò)大行業(yè)范圍是“廣度

”要求。

“目前，由于市區(qū)環(huán)保因素的要求，報(bào)廢車輛的拆解無(wú)法在市區(qū)停止，我公司的拆解項(xiàng)目主要依靠拆解企業(yè)。這樣一方面不

方便管理，另一方面大量的寄售成本使得拆解成本相對(duì)較高。下一步，我們將建立一套曾經(jīng)完全建成的“一站式”拆解鏈。投入

使用后，我們的拆解能力會(huì)大大提高，拆解成本也會(huì)大大降低。同時(shí)，我們?cè)谑?nèi)部分城市設(shè)立了報(bào)廢車輛咨詢點(diǎn)，讓更多的人

了解報(bào)廢車輛的流程，讓省內(nèi)更多的報(bào)廢車輛參與報(bào)廢車輛的行列?！?/p>

報(bào)廢汽車回收要求：

1.本市異地車輛碰撞報(bào)廢提供的手續(xù)與本市機(jī)動(dòng)車相同。具體有五個(gè)條件(企業(yè)用戶、個(gè)人用戶、外事個(gè)人、外事企業(yè)、使館

)。

2.本市異地車輛的報(bào)廢和報(bào)廢工作完成后，各車輛管理分公司將停止包裝異地報(bào)廢的報(bào)廢證明、工廠報(bào)廢車輛的回收證明、

報(bào)廢車輛的報(bào)廢照片等內(nèi)容，移交給車主車主將帶回車輛登記地停止核銷，并取得《機(jī)動(dòng)車注銷證明書》和《機(jī)動(dòng)車報(bào)廢回收證

明書》。

報(bào)廢汽車回收管理辦法：

《報(bào)廢汽車回收管理方法》第十條、第十二條：報(bào)廢汽車的單位或者個(gè)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)向公安機(jī)關(guān)辦理報(bào)廢汽車手續(xù)，并將報(bào)廢

汽車出售給報(bào)廢汽車回收企業(yè)。任何單位和個(gè)人不得報(bào)廢向非報(bào)廢汽車回收企業(yè)出售、贈(zèng)送或者以其他方式轉(zhuǎn)讓汽車的單位或者

個(gè)人；不要自己拆報(bào)廢汽車。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)侵權(quán)法》第51條規(guī)定：“以買賣方式轉(zhuǎn)讓已組裝或者一度達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，發(fā)生交通事故造成

損害的，轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔(dān)連帶責(zé)任?！?/p>

小型國(guó)產(chǎn)車，無(wú)強(qiáng)制退休期。國(guó)內(nèi)非運(yùn)營(yíng)小微乘用車，檢驗(yàn)周期為：使用6年以內(nèi)，兩年一次；使用6-15年，每年檢測(cè)一次；

用了15年多，一年測(cè)試兩次。如果檢查合格，可以繼續(xù)行駛。從21年起，每3個(gè)月檢查一次。摩托車4年內(nèi)每?jī)赡隀z驗(yàn)一次；超過(guò)4

年的，每年檢查一次。拖拉機(jī)和其他機(jī)動(dòng)車輛應(yīng)每年檢查一次。

如何報(bào)廢一輛車已經(jīng)成為很多車主人的難題，整個(gè)過(guò)程中我要準(zhǔn)備各種材料，辦理各種手續(xù)，想想都頭疼?，F(xiàn)在，你不用擔(dān)

心車主。我們公司將為你一站式處理報(bào)廢汽車問(wèn)題。車主只需要提供與報(bào)廢車輛相關(guān)的材料，我們的工作人員上門幫助，從拖帶

到辦理手續(xù)，所有手續(xù)都是免費(fèi)的。

那么，什么樣的車應(yīng)該報(bào)廢呢？據(jù)了解，非營(yíng)運(yùn)的小微車雖然沒(méi)有詳細(xì)的報(bào)廢時(shí)間，但在年審失敗時(shí)會(huì)報(bào)廢。同時(shí)，如果車

輛行駛里程達(dá)到60萬(wàn)公里以上，也會(huì)導(dǎo)致報(bào)廢。

特別是車齡達(dá)到15年以上時(shí)，年檢次數(shù)為每半年一次；運(yùn)營(yíng)出租車的退休期限為8年；旅游、公路客車報(bào)廢15年；迷你卡車報(bào)

廢期限為12年。重型、中型和輕型卡車為15年；半掛車牽引車為15年。駕駛拼裝機(jī)動(dòng)車或者達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，或者出售達(dá)

到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車的，當(dāng)事人將受到法律制裁。

報(bào)廢有三種方式。一，車主可以開到門口報(bào)廢；二，車主打電話給回收公司，回收公司上門拖走報(bào)廢汽車；三，交警把路上

報(bào)廢的車沒(méi)收，直接送到回收公司。當(dāng)然，絕大多數(shù)汽車都被車主，報(bào)廢了，以便迅速換成新車。

汽車報(bào)廢

為了防止已經(jīng)報(bào)廢的車輛非法進(jìn)入市場(chǎng)，每一輛報(bào)廢車輛的報(bào)廢過(guò)程都要經(jīng)過(guò)身份驗(yàn)證、初解、拍照、存檔、切割、拆解、

分類七道程序，要求非常嚴(yán)格。拆一輛報(bào)廢汽車，要簽五道手續(xù)：領(lǐng)車，辦理報(bào)廢證明，轉(zhuǎn)移到拆解現(xiàn)場(chǎng)，拆解結(jié)束拆解驗(yàn)收，

然后將報(bào)廢材料輸入電腦終身保存。

報(bào)廢汽車中的許多物品，如舊起動(dòng)機(jī)和舊輪胎，可以停止回收。以舊起動(dòng)機(jī)為“空白”，按照嚴(yán)格的技術(shù)要求，采用特殊的

工藝和設(shè)備，停止清理、檢測(cè)、加工和更換主要零部件，即可消耗“再制造起動(dòng)機(jī)”。其功能、油耗、環(huán)保等指標(biāo)都能滿足新發(fā)

動(dòng)機(jī)的規(guī)格，價(jià)格僅為新發(fā)動(dòng)機(jī)的50 ~ 60%。這樣就應(yīng)用了老發(fā)射器85%的價(jià)值；然而，只有原值的3%用于爐子返回。廢舊輪胎回

收應(yīng)用也是如此。

在世界范圍內(nèi)，舊輪胎的創(chuàng)新一般占每年新輪胎的10%。中國(guó)每年消耗1.01億個(gè)新輪胎，產(chǎn)生約3000萬(wàn)個(gè)廢舊輪胎，其中400

萬(wàn)個(gè)經(jīng)過(guò)創(chuàng)新，僅占新輪胎的4%。

據(jù)估計(jì)，每個(gè)新輪胎可以節(jié)省4公斤橡膠、2公斤炭黑、1.7公斤尼龍簾布，18公斤石油和1公斤鋼材。只要我國(guó)舊輪胎的創(chuàng)新

量達(dá)到國(guó)際通用水平，節(jié)約的資源量是可觀的。

汽車使用一定年限后，會(huì)出現(xiàn)各種故障，甚至無(wú)法繼續(xù)行駛，達(dá)到汽車使用壽命，行駛60萬(wàn)公里。這種情況下如何應(yīng)對(duì)“龐

然大物”？不允許隨意出售，哪怕是以廢鐵價(jià)賣給收費(fèi)站。手里沒(méi)多少錢，也有違規(guī)嫌疑。不如跟著交通法規(guī)的腳步，看看怎么

處理報(bào)廢的車。接下來(lái)我們來(lái)看看汽車報(bào)廢后的處置方法。

以前國(guó)內(nèi)的國(guó)產(chǎn)普通車報(bào)廢是有壽命限制的，到了一定的壽命就要強(qiáng)制報(bào)廢。這個(gè)規(guī)定極其不合理，甚至有點(diǎn)腦殘。后來(lái)在

2003年，實(shí)施了新的汽車報(bào)廢管理辦法，取消了機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢年限。根據(jù)新規(guī)，家用車行駛60萬(wàn)公里后，國(guó)家引導(dǎo)報(bào)廢，不采

取強(qiáng)制措施(更人性化)。一般家庭用車按每年2萬(wàn)公里可以開30年，但是很少有人能開到這個(gè)數(shù)字。就目前的情況來(lái)看，大部分人

5年左右換車是正常的。所以能開到報(bào)廢的司機(jī)算是是司機(jī)中的斗士。

此外，嚴(yán)重?fù)p壞的事故車輛在一定標(biāo)準(zhǔn)下可能成為報(bào)廢車輛。這種車維修更換零件后不能上路，一旦被交警發(fā)現(xiàn)會(huì)受到處罰

。因此車主有必要按規(guī)定遵循報(bào)廢程序。

報(bào)廢程序可以通過(guò)兩種方式進(jìn)行，一種是主動(dòng)的，另一種是輔助的。當(dāng)使用壽命到了，零件不見了，不能在原廠更換，就要

獨(dú)立報(bào)廢申請(qǐng)，這樣可以讓和他們?cè)谝黄鸲嗄甑摹芭笥选庇袀€(gè)好歸宿，而不是天天在天馬行空的路上偷偷開車。接到通知后，可

以到相應(yīng)的地方辦理手續(xù)，這樣可以得到一部分補(bǔ)貼。事故的處理，包括報(bào)廢汽車的處置，必須有保險(xiǎn)公司參與。車主可以由保

險(xiǎn)公司辦理，不用擔(dān)心手續(xù)。保險(xiǎn)公司會(huì)在申請(qǐng)下來(lái)后通知車主簽字授權(quán)，車主除了領(lǐng)取保險(xiǎn)賠償金之外，不需要在這方面花費(fèi)

太多時(shí)間。當(dāng)然，保險(xiǎn)公司會(huì)按照法律規(guī)定的程序來(lái)操作，即使中間有差錯(cuò)，也和車主無(wú)關(guān)，畢竟授權(quán)在那里。

不按規(guī)定自己處理有什么隱患？人們購(gòu)買的汽車都有“身份證”，每輛車都有特定的標(biāo)簽，在后期的處理過(guò)程中無(wú)法消除。

一旦違規(guī)車被非法出售，警察首先要找的是車主，因?yàn)閳?bào)廢的車是不能過(guò)戶的，車主還在原廠車主。一時(shí)貪財(cái)可能給自己帶來(lái)災(zāi)

難，甚至造成不可避免的交通事故。

所以在車輛過(guò)戶過(guò)程中，必須完成過(guò)戶手續(xù)，只有名下沒(méi)有車，才能順利購(gòu)買下一輛車。為了人身安全，不要任性的賣報(bào)廢

車輛。車的價(jià)值是在使用過(guò)程中慢慢消耗掉的，十幾年后車的價(jià)值幾乎降到零，沒(méi)必要為報(bào)廢造成的損失感到惋惜。

汽車作為20世紀(jì)重要的發(fā)明，已經(jīng)存在于普通人的家庭進(jìn)入，有些家庭甚至擁有一輛以上的汽車，導(dǎo)致環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重。

其中，報(bào)廢汽車的回收利用是個(gè)大問(wèn)題?；旧?，各國(guó)政府都對(duì)報(bào)廢汽車的回收利用進(jìn)行了專門的立法，以加強(qiáng)對(duì)報(bào)廢汽車的管

理。

雖然中國(guó)的汽車行業(yè)近年來(lái)有了很大的進(jìn)步和發(fā)展，但報(bào)廢汽車的回收與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有很大差距。

名稱欄目：成都報(bào)廢車之大家汽車私自報(bào)廢拆解將會(huì)帶來(lái)后果
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