氣缸體和氣缸蓋由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如果使用不當(dāng)，容易產(chǎn)生裂縫，那么下面就給大家講一下柴油發(fā)電機(jī)組氣缸體和氣缸蓋產(chǎn)生裂縫的原因：
（1）水箱開鍋時(shí)突加冷水
柴油發(fā)電機(jī)的散熱器開鍋時(shí)，冷卻液大量蒸發(fā)，特別是位于柴油發(fā)電機(jī)上部的缸蓋更易因缺水而溫度急劇上升，如果此時(shí)突加冷水，缸蓋會(huì)因驟熱冷而產(chǎn)生裂縫。正確方法是讓柴油發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待溫度下降、冷卻水不再沸騰時(shí)，方可添加冷卻水。
（2）柴油發(fā)電機(jī)干起動(dòng)后再加水
有些柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期使用后，起動(dòng)性能較差。在寒冷的冬季，由于難起動(dòng)，駕駛員常采取干起動(dòng)后再加水的錯(cuò)誤辦法。缸內(nèi)燃油燃燒時(shí)，若水道內(nèi)無水冷卻，缸蓋和缸套局部溫度過高，此時(shí)如果加入冷水，會(huì)因突然收縮而產(chǎn)生裂縫。因此，當(dāng)氣溫很低時(shí)，可采取給散器加熱水、潤(rùn)滑油預(yù)熱、熱水澆潑噴油泵和噴油器，以及噴射起動(dòng)液等輔助方法來幫助柴油機(jī)起動(dòng)。
（3）水套穴蝕
穴蝕是快速運(yùn)動(dòng)或振動(dòng)的表面及其附近因壓力和溫度變化，引起真空小氣泡突然破裂而剝離金屬材料表面層的腐蝕現(xiàn)象，氣缸在水套部位的嚴(yán)重穴蝕可以導(dǎo)致氣缸破裂。
（4）柴油發(fā)電機(jī)過熱
柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作、冷卻系統(tǒng)散熱不良、供油時(shí)間過遲、噴油泵供油量過大或冷卻系統(tǒng)滲漏而使柴油機(jī)缺水運(yùn)行，以及渦輪增壓器轉(zhuǎn)速下降等原因，都會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于過熱狀態(tài)，缸蓋和機(jī)體也容易產(chǎn)生裂縫。應(yīng)針對(duì)上述不同情況采取相應(yīng)措施，使柴油發(fā)電機(jī)在正常溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)。
（5）正確安裝
缸蓋經(jīng)長(zhǎng)期使用后，會(huì)逐漸曲變形，要進(jìn)行修磨，使其平面度允差恢復(fù)。否則不但會(huì)因漏氣而沖壞缸墊，同時(shí)可燃?xì)馔庑挂矔?huì)使缸蓋局部過熱，并容易產(chǎn)生裂縫。另外，缸蓋螺栓要按規(guī)定擰緊，以確保缸蓋的密封。缸套裝配過程中，若沒有嚴(yán)格按照裝配工藝規(guī)范，強(qiáng)行裝合，易使缸體內(nèi)部積聚過大的殘余應(yīng)力，產(chǎn)生裂紋。

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