現(xiàn)在，我國(guó)托盤(pán)運(yùn)用的實(shí)際情況是，托盤(pán)運(yùn)用單位一般根據(jù)自個(gè)產(chǎn)品的包裝計(jì)劃訂制托盤(pán)，而托盤(pán)制造商則是有訂單就出產(chǎn)，這是一種舍本求末的現(xiàn)象，使我國(guó)現(xiàn)有托盤(pán)規(guī)范失調(diào)，難以共同。

以托盤(pán)為根底的產(chǎn)品單元是物流體系中首要的工作單元，由于產(chǎn)品及其包裝大小各異，致使承載產(chǎn)品的托盤(pán)規(guī)范也良莠不齊，托盤(pán)規(guī)范失調(diào)（多達(dá)幾十種之多），裝載產(chǎn)品后很難構(gòu)成整齊劃一的單元，影響了物流的效益和競(jìng)爭(zhēng)力。1960年，日本就呈現(xiàn)了有近千種規(guī)范非規(guī)范托盤(pán)的情況，致使其在托盤(pán)規(guī)范化方面嘗盡苦頭，其閱歷和經(jīng)歷值得我們汲取。

托盤(pán)規(guī)范化能夠大大加快貨品的處理速度，節(jié)約人工成本，也減少了產(chǎn)品的損耗和工人人身的風(fēng)險(xiǎn)。所以，我國(guó)應(yīng)從速實(shí)施托盤(pán)規(guī)范化工作，推動(dòng)物流業(yè)的健康迅速開(kāi)展。

只要完成了托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化，貨品才干順暢地流轉(zhuǎn)，物流功率才干進(jìn)步;只要樹(shù)立了共用體系，才干完成托盤(pán)工作一向化，發(fā)出去的托盤(pán)才干收回和循環(huán)運(yùn)用，從而把本錢(qián)降下來(lái)。也即是說(shuō)，把托盤(pán)當(dāng)作公共商品來(lái)運(yùn)用。這個(gè)想象是極好的，但在實(shí)際操作中，矛盾重重，疑問(wèn)多多。正因?yàn)槿绱耍瑓墙淌谥灰挥袝r(shí)機(jī)就大談特談托盤(pán)，熱心腸推動(dòng)這個(gè)事關(guān)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展前景的公益事業(yè)。

標(biāo)題名稱(chēng)：木托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化
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