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二手車回收 如何計算汽車報廢排量數(shù)
今天給大家講一講如何計算汽車報廢的排量，由于車輛排量有俗稱排量和標(biāo)稱排量兩種計算辦法，容易招致歧義，給市民更新車輛形成了不便。為此新政策也予以明白：即車輛排量以升為單位計至小數(shù)點(diǎn)后一位。

已注冊注銷車輛的排量以機(jī)動車注銷證書上注銷的排量值依照進(jìn)一位法計算;未注冊注銷車輛的排量以機(jī)動車整車出廠合格證明或進(jìn)口機(jī)動車進(jìn)口憑證上載明的排量值依照四舍五入法計算。

排量算法準(zhǔn)確至小數(shù)點(diǎn)后一位，并按"四舍五入"計算。即1.800至1.849升，算1.8升;1.850至1.899升，算1.9升。

舊政策規(guī)則舊車換新，新車排量不得超越報廢舊車排量，此條在執(zhí)行中被詬病甚多，一些已置辦低排量車輛的車主因而難以對舊車停止晉級，相當(dāng)于“買Q Q，就只能用Q Q”。因而，為了便于市民依據(jù)需求和經(jīng)濟(jì)才能選擇車型，適時停止晉級換代，新政策規(guī)則對車輛更新的排量限制予以放寬，舊車排量在2.5升以下的，新車排量能夠超越報廢舊車，但排量不超越2.5升;舊車排量超越2.5升的，新車不得超越原車排量。

組裝車及報廢車發(fā)作交通事故清查誰的義務(wù)？
已抵達(dá)報廢規(guī)范的機(jī)動車或許依法阻撓跋涉的其他機(jī)動車被屢次轉(zhuǎn)讓，并發(fā)作交通事故構(gòu)成危害，當(dāng)事人央求由全部的轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔(dān)連帶義務(wù)的，人民法院應(yīng)予支撐。

由于組裝車、已達(dá)報廢的機(jī)動車或許依法阻撓跋涉的其他機(jī)動車一方面零部件損耗、動力總成缺陷，平安功用無法確保，另一方面由于轉(zhuǎn)讓價錢廉價，一旦發(fā)作交通事故，惹禍方為逃避義務(wù)，常常棄車逃逸，致使理論全部人、理論全部人很難查找。普通能找到原報廢機(jī)動車的全部人或許組裝機(jī)動車的企業(yè)。為確保被侵權(quán)人的合法權(quán)益，本條規(guī)矩轉(zhuǎn)讓組裝車、已抵達(dá)報廢規(guī)范的機(jī)動車或許依法阻撓跋涉的其他機(jī)動車，并發(fā)作交通事故構(gòu)成危害時，全部的轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔(dān)連帶義務(wù)。

根據(jù)《關(guān)于阻撓不合法拼(組)裝轎車、摩托車的奉告》規(guī)矩，組裝車包括：一是運(yùn)用報廢轎車倡議機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架(總稱五大總成)以及其他零配件組裝的機(jī)動車;二是未經(jīng)國度有關(guān)局部贊同，運(yùn)用進(jìn)口轎車自身拼組裝出產(chǎn)的轎車;三是未經(jīng)國度有關(guān)局部贊同，運(yùn)用進(jìn)口摩托車拼組裝出產(chǎn)的摩托車。

根據(jù)《報廢轎車回收處置方法》規(guī)矩，報廢車是指抵達(dá)國度報廢規(guī)范或許雖未抵達(dá)國度報廢規(guī)范，但倡議機(jī)或許底盤嚴(yán)峻損壞，經(jīng)查驗(yàn)不契合國度機(jī)動車作業(yè)平安技術(shù)條件或國度機(jī)動車污染物排放規(guī)范的機(jī)動車。

其他依法阻撓跋涉的其他機(jī)動車包括因排污未達(dá)標(biāo)而報廢的機(jī)動車、無故不參與年檢或年檢不合格的機(jī)動車、經(jīng)過不合法改裝的機(jī)動車、沒有購置交強(qiáng)險的機(jī)動車、沒有環(huán)保標(biāo)志的機(jī)動車。關(guān)于經(jīng)過不合法改裝的機(jī)動車，假定影響機(jī)動車平安技術(shù)規(guī)范，則適用本條，否則不適用本條。因排污未達(dá)標(biāo)而報廢、沒有購置交強(qiáng)險或沒有環(huán)保標(biāo)志，這三種狀況普通不影響機(jī)動車平安作業(yè)技術(shù)規(guī)范，準(zhǔn)繩上不適用本條。

我們奉行“以市場為導(dǎo)向，以質(zhì)量求生存”的運(yùn)營理念，本著“質(zhì)量保證、用戶至上、追求杰出、效勞真誠”的企業(yè)肉體，依托先進(jìn)的技術(shù)、精良的設(shè)備和健全的檢測手腕，為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)效勞，并提供施工技術(shù)和施工技術(shù)指導(dǎo)。

1、首先，汽車不能啟動。當(dāng)你長時間停車時，電池容量會被消耗掉。如果汽車停放一兩個月，電池容量可能會消耗一半。這個時候，汽車很難發(fā)動。

2、第二個問題是發(fā)動機(jī)油會氧化。如果長時間不更換機(jī)油，發(fā)動機(jī)機(jī)油會因氧化而變質(zhì)。一旦發(fā)生這種情況，汽車也可能漏油或密封件老化。

3、第三個問題是輪胎變形。汽車停在地上。然后輪胎和地面的壓力會越來越大。如果時間短，它可能會慢慢恢復(fù)。如果停車時間太長，恢復(fù)起來就更困難了。因此，還應(yīng)定期檢查汽車的輪胎，看是否有任何問題。

一般來說，如果你三個月不開車，會有一些問題。如果你的車壞了，情況會更糟。停車10天以上可能出現(xiàn)輕微缺陷。所以不管出于什么原因，既然你有車，就不要總是把它當(dāng)成僵尸車停著。即使你不想開車，也應(yīng)該每隔幾天發(fā)動一次車，開一段距離，這樣車子就不會逐漸老化。

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隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，將很快迎來大批量的報廢三元電池。三元電池雖然和鈷酸鋰電池結(jié)構(gòu)類似，但成分更復(fù)雜，因此，對于報廢的三元電池的回收技術(shù)進(jìn)行綜述是十分必要的。但是，目前報廢三元電池回收過程中存在的問題難點(diǎn)也比較多，具體問題如下：

1）預(yù)處理方法中，熱處理法和堿溶法都不能回收到潔凈的鋁箔，而**溶解法雖然可以回收到較潔凈的鋁箔，但回收成本較高，且**的回收再利用也是需要考慮的問題。

2）正極活性物質(zhì)的浸出過程中，有機(jī)酸浸出是主要研究趨勢。此外，由于有機(jī)酸的酸性不如無機(jī)酸強(qiáng)烈，可以采用有機(jī)酸對正極極片直接進(jìn)行處理，浸出目標(biāo)金屬的同時，只有少量鋁進(jìn)入到溶液中，同時可回收到較為完整的潔凈的鋁箔，一定程度上簡化了回收步驟。

3）由于報廢三元電池的浸出液中金屬組分比較復(fù)雜，因此對于目標(biāo)金屬組分的分離和回收可以考慮化學(xué)沉淀和溶劑萃取相組合。此外，正極活性物質(zhì)直接合成的過程中也需要考慮回收成本以及再合成材料的性能

雖然新能源汽車在報廢三元電池的回收方面還面臨很多問題，但是我們堅(jiān)信，通過專業(yè)團(tuán)隊(duì)的回收處理，對于新能源汽車報廢三元電池的回收技術(shù)，一定會不斷取得進(jìn)步。



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