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報(bào)廢車回收站講述報(bào)廢車回收確保安全
確保安全報(bào)廢很重要，其原因是有很多種的，首先單位、個(gè)人處理報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的時(shí)候，要走正常途徑，必須選擇正規(guī)的報(bào)廢車拆解回收機(jī)構(gòu),且能得到國家補(bǔ)貼,按規(guī)定得不到也求安心、踏實(shí)。

近日國家出臺(tái)了2014年舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼車輛范圍和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),高可補(bǔ)貼1.8萬元。為了鼓勵(lì)車主將舊汽車進(jìn)行報(bào)廢,國家每年都會(huì)出臺(tái)政策,對(duì)報(bào)廢車輛進(jìn)行補(bǔ)貼,但由于補(bǔ)貼政策對(duì)車型、長度、質(zhì)量有明確的規(guī)定,其中出于利益的驅(qū)動(dòng)相當(dāng)一部分達(dá)到報(bào)廢年限的舊汽車流入了“黑市”。

如今汽車不再是奢侈品,而是成為家庭常見的交通工具了。就拿上海來說,私家車保有量逐年遞增。這時(shí)候,駕車安全也就成了必須關(guān)注的問題。汽車都有壽命,用到一定的程度就該報(bào)廢。但關(guān)于這些問題,很多人就不是很明白了，尤其是一些報(bào)廢車回收安全方面的知識(shí)更是不了解。

按說,報(bào)廢舊車輛有流程,國家補(bǔ)貼的規(guī)定,報(bào)廢老舊車輛應(yīng)該不成問題。然而在現(xiàn)實(shí)生活中,情況卻不是很樂觀。國家雖然提供補(bǔ)貼,但是對(duì)于報(bào)廢車型、質(zhì)量等卻有一定的要求,還要審核,不是所有的報(bào)廢車輛都符合條件的。另外,有一些非法拆車點(diǎn),從回收處理報(bào)廢車輛這一行業(yè)中,看到了發(fā)財(cái)?shù)拈T道,他們提供更高的價(jià)格,從車主手里回收?qǐng)?bào)廢車,然后進(jìn)行拆解,經(jīng)過處理之后,說不定就“上市”了。

對(duì)于汽車,安全是主要的考慮因素,所以汽車各部件的性能必須做到萬無一失。報(bào)廢汽車的部件即使經(jīng)過了處理,其性能也無法保證一定沒問題,可以想象,由報(bào)廢車部件組裝的汽車,就相當(dāng)于定時(shí)炸彈一樣,不一定什么時(shí)候就要出問題,這樣會(huì)給我們帶來多么大的安全隱患,又會(huì)有多少人的生命財(cái)產(chǎn)受到損失呢?

另外,車主把報(bào)廢車輛交給非法拆車點(diǎn)處理,看似得到了更多實(shí)惠,實(shí)則不然。車輛雖然是被處理了,但是在車管部門,車主和車輛的信息,還是有登記注冊(cè)的,只要由該廢舊車輛引發(fā)的事故,依然有車主負(fù)責(zé)任,任何時(shí)候都跑不掉。這個(gè)問題,不知道“精明”的車主們有沒有考慮過。



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根據(jù)國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)(現(xiàn)商務(wù)部)、國家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)、公安部和國家環(huán)境保護(hù)總局在不同階段制定的《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》，我國汽車使用壽命的退休標(biāo)準(zhǔn)如下：1。帶拖車的卡車、采礦作業(yè)專用車輛、小型貨車和各種出租車應(yīng)使用八年，達(dá)到報(bào)廢期限后不得延期。
2、9輛(含9輛)以下非營運(yùn)客車(含轎車，含越野型)使用15年。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后需要繼續(xù)使用的，不需要審批，通過檢驗(yàn)后可以延長使用壽命，每年定期檢驗(yàn)兩次。如果超過20年，從第21年開始，每年將進(jìn)行4次定期檢查。
3、輕、中、重型貨車、旅游客車和9輛以上非營運(yùn)客車使用10年。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后需要繼續(xù)使用的，按審批程序辦理，但使用壽命可延長長10年。推遲報(bào)廢的旅行客車每年定期檢查4次。超過9輛被推遲報(bào)廢的非營運(yùn)客車每年被定期檢查兩次。對(duì)于使用超過15年的產(chǎn)品，從第16年開始，每年將對(duì)其進(jìn)行4次檢查。

4.運(yùn)行客車的使用壽命調(diào)整為10年。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后需要繼續(xù)使用的，按照審批程序辦理，報(bào)廢不得超過4年。在延長的服務(wù)期內(nèi)，應(yīng)每年進(jìn)行4次定期檢查。

5.助力車和摩托車的使用壽命為9年。如果達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后需要繼續(xù)使用，則不需要審批。廢品的延期使用不得超過3年：在延期使用期間，每年應(yīng)進(jìn)行4次定期檢查。
6.對(duì)上述車輛進(jìn)行定期檢查時(shí)，如果連續(xù)三次檢查周期不符合國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》 (GB7258-2004)，則吊銷牌照和駕駛證，并通知所有人機(jī)動(dòng)車注銷

7、營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為非營運(yùn)車輛和非營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為營運(yùn)車輛應(yīng)當(dāng)按照營運(yùn)車輛年限(8年)的規(guī)定報(bào)廢。



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2010年7月19日，日，法制辦，國務(wù)院宣布《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解管理?xiàng)l例(征求意見稿)》征求公眾意見，準(zhǔn)備重新建立報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)資質(zhì)許可制度。
法制辦， 國務(wù)院，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，準(zhǔn)備出臺(tái)這一規(guī)定的原因是國家近年來積極推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，報(bào)廢汽車再制造試點(diǎn)項(xiàng)目是其中的重要組成部分?，F(xiàn)行《報(bào)廢汽車回收管理辦法》規(guī)定回收企業(yè)拆解的“五大總成”作為廢金屬出售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料，已不能滿足汽車再制造的需要。此外，2002年行政審批清理時(shí)，取消了現(xiàn)行《報(bào)廢汽車回收管理辦法》設(shè)立的報(bào)廢汽車回收企業(yè)資質(zhì)的行政審批。因此，做出改變是非常必要的。

一位汽車行業(yè)專家表示，這項(xiàng)規(guī)定的出臺(tái)表明，國家已經(jīng)意識(shí)到了報(bào)廢汽車回收企業(yè)的尷尬處境，決心通過回收企業(yè)加強(qiáng)報(bào)廢汽車回收。從我國汽車報(bào)廢和回收的現(xiàn)狀來看，在新車置換補(bǔ)貼逐漸發(fā)揮作用的情況下，回收企業(yè)已經(jīng)成為整個(gè)鏈條中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和佳切入點(diǎn)。

龐宏圖說：“雖然新的法規(guī)還沒有正式頒布，但一個(gè)不爭的事實(shí)是，它們將提高回收企業(yè)的門檻和標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于目前參差不齊的報(bào)廢汽車回收行業(yè)來說，這是一件好事。它可以增強(qiáng)報(bào)廢汽車回收企業(yè)的實(shí)力，有助于打破惡性循環(huán)?！?br />
一位專家表示，根據(jù)歐，美，日等發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，汽車報(bào)廢回收涉及很多方面，包括中央與地方政府的協(xié)調(diào)和回收企業(yè)的技術(shù)升級(jí)，但從長遠(yuǎn)來看，報(bào)廢汽車的再制造是一個(gè)關(guān)鍵因素。從目前國家的寬松政策政策中可以看出，“五大總成”和其他零部件將不再被銷毀或私下出售。政府已經(jīng)開始指導(dǎo)報(bào)廢汽車的再制造過程。這是一個(gè)明顯的進(jìn)步，但仍有許多工作要做。

這位專家說，目前對(duì)報(bào)廢汽車零部件沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和檢測標(biāo)準(zhǔn)。大多數(shù)企業(yè)主要依靠經(jīng)驗(yàn)判斷，再加上設(shè)備落后和更新緩慢，導(dǎo)致報(bào)廢汽車零部件的重復(fù)利用率低。因此，建議汽車制造企業(yè)加快與回收企業(yè)的聯(lián)動(dòng)，為回收企業(yè)提供便于拆解的指導(dǎo)方法，以提高拆解和回收的效率。他認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)汽車制造企業(yè)與回收企業(yè)無縫對(duì)接的有效途徑是建立自己的回收企業(yè)。只有這樣，我們才能不斷提高零部件回收的效率，同時(shí)才能鼓勵(lì)汽車制造商從設(shè)計(jì)階段就考慮回收，形成良性循環(huán)，將石家莊的汽車廢料回收推向快車道。



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